Nachrichten Archiv (62)
18.12.22 NEUerscheinungen: | |
| Die sehr bekannte Segelyacht "Seaexplorer"
ist aufgrund der großen Nachfrage noch einmal nachproduziert worden. |
 HY-228 "Seaexplorer" |
| Passend zu den aktuellen Segelrennen erscheinen wieder weitere Rennyachten, speziell auch die neue von Boris Herrmann. | |
 HY-228C "Malizia III" |
Der Neubau "Malizia III" 2022 wurde speziell für das Team Malizia mit Boris Herrmann konstruiert und ersetzt die "Seaexplorer". |
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Allgemeine Daten: 2022 Deutschland | Werft: Multiplast S.A.S Vannes| L = 18,3 m | T = 4,5 m | 22 kn |
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 HY-229B "IDEC - Sport" |
Zur größten Klasse Ultim 100 gehört die IDEC - Sport. Das Team dieses Bootes mit Boris Herrmann segelte u.a. beim berühmten Jules Verne Trophy 2015. |
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Allgemeine Daten: 2006 Frankreich | Werft: CDK Technologies/Multiplast | L = 31,5 m | B = 22,5 m | T = 5,7 m | 22 kn |
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 HY-235 "HASPA - Hamburg" |
Die "HASPA - Hamburg" ist eine Segelyacht der Hamburger Sparkasse. |
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Allgemeine Daten: 2010 Deutschland| Werft: Hakes Marine Wellington | L = 17,2 m | B = 4,8 m | T = 3,5 m | Crew: 10-12 Personen |
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| Und zu guter Letzt erscheint heute auch noch eine HADAG-Fähre. | |
 HY-KÜ-60L "Wilhelmsburg" |
Die "Wilhelmsburg" mit Decals und im leuchtenden Magenta der Containerreederei ONE. |
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Hafenfähre Typ 2020 | HADAG Bj. 2008, Deutschland | Werbung: ONE | Werft: Grube Oortkaten | Antrieb: 2 Cum-Diesel, 566 KW | 12 kn | L = 30 m | B = 8,1 m | T = 1,7 m | 250 Passagiere |
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9.12.21 NEUerscheinungen: | |
| Bei HYDRA erscheinen heute zwei weitere Großsegelyachten. | |
 HY-233 "Wisp" |
Allgemeine Daten: 2014 Flagge Cayman Islands | Werft: Royal Huisman / Netherlands| 1 Caterpillar Diesel 715 PS | 10 Kn | L = 47,6 m | B = 9,5 m | T = 4,5 m | Besatzung: 7 | Passagiere: 8 |
Die Wisp ist eine edle, formschöne Segelyacht.
Modern gebaut, aber im klassischen Stil entworfen. |
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 HY-234 "Athos" |
Allgemeine Daten: 2010, Z = 2016 Flagge Vereinigtes Königreich | Werft: Holland Jachtbouw | 2 Volvo Diesel je 479 KW | 14 Kn | L = 62 m | B = 10,9 m | T = 8 m | Besatzung: 10 | Passagiere: 12 |
Die Athos ist ein eleganter 2-Mast-Schoner mit einer Segelfläche von 3047 qm.
Die Bauwerft Holland Jachtbouw hat auch hier den klassischen Stil integriert. |
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1.10.21 NEUerscheinungen: | |
| Die bunten Rennyachten wurden gut angenommen und des öfteren weitere Versionen gewünscht. | |
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Somit erscheint heute der IMOCA Satz 2: Banque Populaire / Bastide / La Compagnie Du Lit. Ein weiterer Modellsatz dreier Varianten von IMOCA Open 60. |
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Allgemeine Daten: 3 Rennyachten, Bootsklasse Open 60, Vendee Globe L = 18 m | B = 5,5 m | T = 4,5 m | Segelfläche je 330 qm |
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 HY-228B "IMOCA Satz 2" |
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| Bei den ULTIMs erscheinen heute neu mit umgebautem Rumpf die Sodebo und die Actual Leader. | |
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Allgemeine Daten: Rennyacht, Trimaran Klasse ULTIM 100 | Werft: CDK Technologies / Multiplast | 50 Kn | L = 32 m | B = 21 m | T = 3,8 m | Segelfläche 610 qm |
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 HY-230 "Sodebo" |
2001 Frankreich, Eigner: Sodebo |
 HY-230A "Actual Leader" |
2014 Frankreich, Eigner: Actual Leader |
| Weiterhin die Segelyacht Inoui mit grünem Rumpf und blaugrauen Segeln. | |
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Allgemeine Daten: 2013 Schweiz | Eigner: Marco Vögele | Werft: Vitters / Netherlands | L = 33,4 m | B = 6,9 m | T = 5,4 m | 6 Passagiere, 5 Besatzung |
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 HY-231 "Inoui" |
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Und zu guter Letzt die große Pink Gin VI, die auch als Miniatur ein Hingucker ist. Vor dem über 60m hohen Mast spannt sich ein Spinnaker in neonpink, dahinter ein graubeschichtetes Segel (intransparent). Sie ist die weltgrößte Yacht aus Kohlefaser. |
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Allgemeine Daten: 2017 United Kingdom Werft: Baltic Yachts | Eigner: Hans Georg Näder | L = 53,9m | B = 9,5m | T = 7m | 12 Passagiere, 8 Crew |
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 HY-232 "Pink Gin VI" |
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27.3.21 NEUerscheinungen: | |
| Ab heute erscheint in einigen Abständen eine Serie von Segelrennyachten. Die erste Bootsklasse ist heute IMOCA Open 60. | |
| Über die Rennyacht Seaexplorer wurde in der Presse sehr vielfältig berichtet: Die Teilnahme am Vendee Globe 2021 durch Boris Herrmann wurde mit Spannung verfolgt und auch die Atlantiküberquerung 2019 von Greta Thunberg mit dieser Yacht war in den Medien sehr präsent. |
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Allgemeine Daten: 2015 Deutschland | Rennyacht | Werft: Multiplast S.A.S. Vannes | 22 Kn | L = 18 m | B = 5,5 m | T = 4,5 m |
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HY-228 "Seaexplorer" |
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IMOCA Satz 1: Boss / Bureau Vallee / MACSF. Dies ist ein Modellsatz von 3 Varianten von IMOCA Open 60. |
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Allgemeine Daten: 3 Rennyachten, Bootsklasse Open 60, Vendee Globe L = 18 m | B = 5,5 m | T = 4,5 m | Segelfläche je 330 qm |
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 HY-228A "IMOCA Satz 1" |
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| Die zweite Bootsklasse ist der Segeltrimaran Ultim 100 Typ 2 mit den beiden Rennyachten Banque Populaire IX und MACIF. | |
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Allgemeine Daten: Werft: CDK Technologies / Multiplast | L = 32 m | B = 21 m | T = 3,8 m |
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 HY-229 "Banque Populaire IX" |
2017 Frankreich Eigner: Banque Populaire | Segelfläche 610 qm |
 HY-229A "MACIF" |
2015 Frankreich Eigner: MACIF | Segelfläche 650 qm |
| Der Typ Ultim 100 ist nicht immer gleich konstruiert. Für noch folgende Varianten müssen die Urmodelle jeweils neu entwickelt werden. | |
24.11.20 NEUerscheinungen: | |
| Passend zu den bisherigen Segelyachten erscheinen heute weitere fünf. | |
 HY-224 "Necker Belle" |
Diese Segelyacht ist ein Segel-Katamaran des Milliardärs Richard Branson. |
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Allgemeine Daten: 2001 Flagge Antigua Barbuda | Werft: CMN-Werft, Cherbourg | 2 Caterpillar je 425 PS | 25 Kn | L = 32 m | B = 14 m | T = 2,8 m | Besatzung: 6 | Passagiere: 10 |
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 HY-224A "Lady Barbaretta" |
Die Necker Belle fuhr 2003 - 2006 als Charteryacht unter dem Namen Lady Barbaretta. |
 HY-225 "Douce France" |
war viele Jahre der größte Segel-Katamaran weltweit. |
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Allgemeine Daten: 1998 Belgien | Werft: Alumarine, Frankreich | 2 Nannidiesel 306 PS | 19 Kn | L = 42,2 m | B = 15,4 m | T = 2,5 m | Besatzung: 7 | Passagiere: 12 | IMO 8977285 |
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 HY-226 "Baracuda Valletta" |
ist eine formschöne 50m Aluminiumyacht und Superyacht (Ketsch). Wie bei den anderen Seglern gibt es auch hier ein elektrisches Segel-Rollsystem. Ihre farbigen Segel erzeugen ein Lichtspiel ja nach Sonneneinfall |
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Allgemeine Daten: 2009 Flagge Malta | Werft: Perini Navi | 2 Caterpillar Diesel 4312 E | 12 Kn | L = 50 m | B = 10,5 m | T = 9,8 m | Besatzung: 8 | Passagiere: 10 | IMO 9548330 |
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 HY-227 "Win Win" |
ist eine 108 ft Carbon-Rennyacht, gebaut bei Baltic Yachts, Z = 2014 noch ohne Bugspriet. Sie gewann den Cup Palma mehrfach. Gesegelt wird oft mit grünem Gennacker. |
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Allgemeine Daten: 2014 Kayman Inseln | Eigner: Kim Schindelhauer | Werft: Baltic Yachts Finland | Diesel 283 KW | L = 33 m | B = 7,6 m | T = 5,5 m | Besatzung: 4 | Passagiere: 7 |
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8.7.20 NEUerscheinungen: | |
| Nach den großen Dynaship Segelyachten
Maltese Falcon (HY-154) und Black Pearl (HY-212)
erscheinen heute drei weitere Superyachten/Segelyachten: HY-221 Red Dragon (51m), HY-222 Aquarius (56m) und HY-223 Vertigo (67m). Auch diese werden mit Segelautomatik geführt (allerdings kein DynaRigg). Die kräftigen, waagrechten Bäume enthalten die Segelautomatik mit integrierter Rollanlage. |
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 HY-221 "Red Dragon" |
Diese formschöne Segelyacht wird auch als Schnellschaluppe bezeichnet.
Ihre Segelfläche beträgt 2500 qm (Gorch Fock: 2037 qm). |
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Allgemeine Daten: 2008 Flagge Kaiman-Inseln, Superyacht | Werft: Alloy Yachts International / Neuseeland | Diesel 1400 PS | 12 Kn | L = 51,7 m | B = 10,2 m | T = 4,9 m | Besatzung: 10 | Passagiere: 8 | IMO 1009651 |
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 HY-222 "Aquarius" |
Diese Segelyacht (Ketsch) kommt von der berühmten Royal Huisman Shipyard
und ist mit dunklem Segeltuch ausgestattet.
Ihre Segelfläche beträgt 3000 qm (Gorch Fock: 2037 qm). |
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Allgemeine Daten: 2018 Flagge Kaiman-Inseln, Superyacht (Ketsch) | Werft: Royal Huisman Shipyard | Diesel 832 PS | 15,5 Kn | L = 56 m | B = 9,5 m | T = 4,8 m | 8 Passagiere | IMO 9549437 |
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 HY-223 "Vertigo" |
Diese Segelyacht (Ketsch) von Alloy Yachts hat die weltweit größte Segelfläche von 5330 qm.
Oft ist sie im Raum Venedig zu sehen. |
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Allgemeine Daten: 2011 Flagge Marshallinseln, Superyacht | Werft: Alloy Yachts International / Neuseeland | 2 Caterpillar Diesel je 1044 KW | 18 Kn | L = 67,2 m | B = 12,5 m | T = 5 m | Besatzung: 11 | Passagiere: 12 | IMO 1011147 |
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20.2.20 NEUerscheinungen: | |
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Zwischendurch kann ich Ihnen heute drei kleine Neuheiten präsentieren: HY-220 Alan Kurdi, HY-KÜ-61A Elbphilharmonie und HY-KÜ-60K St. Pauli. |
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 HY-220 "Alan Kurdi" |
Rettungsschiff Bj. 1951, Deutschland, Z = 2019 | Werft: VEB Schiffswerft, Roslau | Antrieb: SKL Diesel 294 KW | 90 kn | L = 38,6 m | B = 7,2 m | T = 3,1 m |
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Ursprünglich handelt es sich um das DDR-Forschungsschiff "Professor Albrecht Penck" (siehe HY-159). Heute fährt dieses Schiff als Rettungsschiff "Alan Kurdi" im Mittelmeer. In vielen Pressemeldungen wurde bisher über die humanitären Rettungseinsätze dieses bekannten sea-eye Schiffes berichtet. |
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 HY-KÜ-61A "Elbphilharmonie" |
Hafenfähre, Typ 2020 | HADAG Bj. 2017, Deutschland | Werbung Deutscher Ring | Werft: Pelle - Sietas | Antrieb: 2 Scania DI, je 368 KW | 12 kn | L = 29,5 m | B = 8,4 m | T = 1,7 m | 400 Passagiere |
| Hier handelt es sich um die erste Einheit vom Typ 2020 der HADAG, gebaut von der bekannten Pelle-Sietas-Werft. Diese neue Fähre des Hamburger Hafens kann 400 statt 250 Passagiere aufnehmen. Auffällig sind die Änderungen auf dem oberen Vordeck und unter dem Brückenbereich. | |
 HY-KÜ-60K "St. Pauli" |
Hafenfähre, Typ 2000 | HADAG Bj. 1997, Deutschland | Werbung Deutscher Ring | Werft: H. Grube, Ochsenwerder | Antrieb: 2 Cum-Diesel, 566 KW | 12 kn | L = 30 m | B = 8,1 m | T = 1,5 m | 250 Passagiere |
| Für Puristen erscheint nun die "St. Pauli" heute auch im Zustand 1997: weiß, mit Werbung für den Deutschen Ring. | |
30.11.19 NEUerscheinungen: | |
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Zum Jahresende erscheinen diesmal drei Megayachten. Diese wurden bekannt durch ihre prominenten Besitzer, eine davon zusätzlich durch einen spektakulären Filmauftritt: HY-217 Trump Princess, HY-218 Graceful und HY-219 Nabila. |
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1980 wurde die Yacht Nabila für den saudischen Milliardär Adnan Kashoggi gebaut,
dessen Tochter Nabila heißt. Im James Bond Film "Sag niemals nie" fuhr sie unter dem Namen "Flying Saucer"
und gehörte dem Bösewicht Largo. 1988 verkaufte Kashoggi die Nabila. Über Hassanal Bolkiah, dem Sultan von Brunei erwarb Donald Trump diese 1988. Nach Umbauarbeiten hieß sie nun Trump Princess. 1991 verkaufte Trump die Yacht weiter. |
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| Allgemeine Daten : Flagge: Panama | Werft: Benetti S.p.A. | Bj. 1980 Antrieb: 2 Nohab-Diesel je 2237 KW | 20 kn | L = 86 m | B = 13,2 m | T = 4,6 m | BRZ 1768 |
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 HY-219 "Nabila" |
Besitzer: Adnan Kashoggi Z = 1980 Filmyacht James Bond ("sag niemals nie") |
 HY-217 "Trump Princess" |
Besitzer: Donald Trump Z = 1989 (nach Umbauten) |
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Die Megayacht Graceful wurde 2013 bei Blohm & Voss in Hamburg gebaut. 2014 wurde sie ausgeliefert und gehört jetzt dem russischen Präsidenten Wladimir Putin. Das Besondere an ihr ist der sehr luxuriöse Innenausbau mit extrem großem Innenpool sowie riesigen Tanzflächen. |
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| Allgemeine Daten : Flagge: British Virgin Islands Werft: Blohm & Voss | Bj. 2013 Antrieb: 2 MTU je 2312 KW | 17,6 kn L = 82 m | B = 13,9 m | T = 3,7 m |
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 HY-218 "Graceful" |
Besitzer: Präsident Wladimir Putin |
27.5.19 NEUerscheinungen: | |
| Die Reederei Adler GmbH & Co. KG betreibt beliebte Ausflugsschiffe in der Ostsee. Hiervon erscheinen heute die Adler Mönchgut (ex. Friedrichsort, siehe HY-1), die Adler Vineta (ex. Adolf Schönfelder) und die Adler Nordica (ex. Westerland) | |
| Die Adler Mönchgut fährt im Greifswalder Bodden entlang der Kreidefelsen von Rügen. | |
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Allgemeine Daten: 1982 Deutschland, Z = 2017 | Seebäderschiff | Werft: Lindenau (Kiel) | Diesel 250 KW | 11,5 Kn | L = 32,9 m | B = 7,6 m | T = 2,2 m | 275 Passagiere |
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 HY-214 "Adler Mönchgut" |
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| Die Adler Vineta verbindet die vielbesuchten Seebäder entlang der Küste Usedoms. | |
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Allgemeine Daten: 1981 Deutschland, Z = 2010 | Seebäderschiff Werft: HDW Hamburg | 2 Deutz-Diesel 736 KW | 14 Kn | L = 52,7 m | B = 9,53 m | T = 1,36 m | BRT 527 | IMO: 7904578 |
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 HY-215 "Adler Vineta" |
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| Die Adler Nordica war in der Nordsee u.a. für Helgolandfahrten eingesetzt. | |
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Allgemeine Daten: 1972 Deutschland, Z = 2006 | Seebäderschiff Werft: Mützelfeldwerft GmbH | 2 MWM Diesel 2795 KW | 18,5 Kn | L = 52,7 m | B = 9,53 m | T = 1,36 m | 799 Passagiere | BRT 999 | IMO: 7211440 |
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 HY-216 "Adler Nordica" |
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| Als Autofähre ist die Mercandia IV (ex. Superflex November) auf der Linie Helsingör - Helsingborg in Fahrt. Speziell umgebaut sind ihre Passagieraufbauten wesentlich länger, als bei der Mercandia VIII (siehe HY-204). Die Decksfarben sind nun blau und seitlich hat sie einen neuen Forsea-Schriftzug bekommen. | |
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Allgemeine Daten: 1989 Dänemark, Z = 2019 | Autofähre, Route Helsingör – Helsingborg Reederei: Forsea Ferries | Werft: North East Shipbuilders Ltd | Cummins Diesel | 14 Kn | L = 95,8 m | B = 15,2 m | T = 3,6 m | 400 Passagiere | 170 PKW | BRT 527 | IMO: 8611685 |
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 HY-203 "Mercandia IV" |
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| Für die Liebhaber der Hamburger Hafenfähren des Typs 2000 gibt es drei weitere farbenfrohe Varianten mit neuen feinsten Aufschriften. Auch diese sind zu finden in meiner KÜ-Serie unter der Modellnummer HY-KÜ-60 als Werbeträger für Tarzan, Jägermeister und Mary Poppins. Weitere Varianten sind in Arbeit. | |
| Allgemeine Daten: Hafenfähre HADAG | L = 29,9 m; B = 8,1 m; T = 1,7 m | Volvo Penta Diesel 2 x 331 KW | 12 Kn | 250 Passagiere |
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 HY-KÜ-60C "Tollerort" |
2006 Deutschland, Werbung: Tarzan Werft: SSB, Oortkaten |
 HY-KÜ-60D "Tollerort" |
2006 Deutschland, Werbung: Jägermeister Werft: SSB, Oortkaten |
 HY-KÜ-60E "Elbmeile" |
2005 Deutschland Werbung: Mary Poppins Werft: SSB, Oortkaten |
12.4.19 NEUerscheinungen: | |
| Noch vor Kassel erscheinen heute folgende Modelle. | |
| Für die Linie Brunsbüttel - Cuxhaven die Niedersachsen (ex. Preussen) | |
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Allgemeine Daten: 1939 Deutschland, Z = 1964 | Autofähre Brunsbüttel - Cuxhaven | Werft: August Pahl | Reederei: Seelotse Fährschiff GmbH | Deutz-Diesel 1000 PS | 14 Kn | L = 44,2 m | B = 10 m | T = 3,9 m | 34 PKW | 560 Passagiere | BRT 573 |
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 HY-213 "Niedersachsen" |
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| Für die Linie Brunsbüttel - Cuxhaven sind auch bereits folgende Modelle in meiner HY-Serie erschienen: Niedersachsen (HY-189, 1969), Schleswig-Holstein (HY-190, 1969) Jochen Steffen (HY-188, 1960, Z=1999), Heinrich Wilhelm Kopf (HY-211, 1964, Z=1999) Grete (HY-186, 2010, Z=2015), Anne Marie (HY-186A, 2010, Z=2015) |
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| Für die Linie Römö - Sylt erscheint heute eine überarbeitete Version der Sylt Express, nun im Bauzustand 2018. Das Modell ist demnächst auch in Vitrine lieferbar. | |
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Allgemeine Daten: 2005 Deutschland, Z = 2018 | Auto-Doppelendfähre Römö - Sylt Werft: Viskerstrand Verft AS | Reederei: RSL Römö - Sylt Linie | 4 x 1150 KW dieselelektr. Antrieb | 16 Kn | L = 88,16 m | B = 16,1 m | T = 3,7 m | 76 PKW | 600 Passagiere | GT 3650 | IMO: 9321823 |
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 HY-68N "Sylt Express" |
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| Besonders auch für Dioramen werden immer wieder die Hamburger Hafenfähren des Typs 2000 angefragt,
die in vielen unterschiedlichen Farbvarianten als verschiedenste Werbeträger zu sehen sind. Das Modell wurde überarbeitet und wird in Zukunft mit Beschriftungen durch Decals in feinstem Digitaldruck ausgeliefert. Heute erscheinen nun die ersten drei Modelle dieser Reihe in meiner KÜ-Serie unter der neuen Modellnummer HY-KÜ-60: die Musicalvarianten Phantom der Oper, Aladdin und König der Löwen. Weitere Varianten sind in Arbeit und erscheinen in Kürze. |
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| Allgemeine Daten: Hafenfähre HADAG | L = 29,9 m; B = 8,1 m; T = 1,7 m | Volvo Penta Diesel 2 x 331 KW | 12 Kn | 250 Passagiere |
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 HY-KÜ-60A "Tollerort" |
2006 Deutschland, Z = 2013 Werbung: Phantom der Oper Werft: SSB, Oortkaten |
 HY-KÜ-60B "Tollerort" |
2006 Deutschland, Z = 2015 Werbung: Aladdin Werft: SSB, Oortkaten |
 HY-KÜ-60G "Altenwerder" |
1997 Deutschland Werbung: König der Löwen Werft: ASW, Altenwerder |
3.1.19 NEUerscheinungen: | |
| Mit HY-212 ist die Segelyacht Black Pearl (Baujahr 2017) erschienen. Mit fast 107m Länge ist sie um einiges größer als ihre Vorgängerin Maltese Falcon (HY-154) und gehört zu den Gigayachten (über 100m Länge). Beide Schiffe sind mit Dynarig-Segeln ausgestattet. Die Segelfläche der Black Pearl beträgt 2900 qm. Auffällig ist auch die besondere Form des Rumpfes. | |
| Allgemeine Daten : Werft: Oceano Alblasserdam | Eigner: Pleon Limited | Antrieb: 2 MTU, je 1080 KW | 17,5 kn | L = 106,8 m | B = 15 m | T = 7,2 m | 12 Passagiere |
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 HY-212 "Black Pearl" |
Gigayacht mit Dynarig-Segeln IMO = 1012490 |
| Als weitere Neuheit erscheint heute auch die Atlantic Osprey (SIETAS TYP 136), ex. Alster Rapid (siehe HY-191), ex. Arneb (siehe HY-191A). Es handelt sich hierbei um einen Ro-Ro-Nuklearfrachter, gebaut 1986 bei SIETAS/Neuenfelde. Z = 2002 nach Umbau, noch mit seitlichen Rettungsbooten (diese sind erst 2 Jahre später entfernt worden). Die Osprey lief regelmäßig Nordenham/Bremerhaven an, oft spektakulär begleitet von Umweltaktivisten. | |
| Allgemeine Daten : Reederei: Serco Marine Services | Werft: SIETAS Neuenfelde | Antrieb: MAN-B&W Diesel 1140 KW | 13 kn | L = 88,6 m | B = 13,8 m | T = 5,1 m |
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 HY-209 "Atlantic Osprey" |
Ro-Ro-Nuklearfrachter SIETAS TYP 136 IMO = 8602414 |
23.8.18 NEUerscheinungen: | |
| Passend zu den letzten Neuheiten (Tycho Brahe und Aurora) sind weitere Scandlines Öresundfähren erschienen. Die Mercandia VIII (Z=2015) wurde modernisiert und bedient die Routen Helsingör - Helsingborg, Rödby - Puttgarden, aushilfsweise auch Gedser - Rostock. |
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| Allgemeine Daten : Baujahr 1987 | IMO = 9007128 | Werft: North East Shipbuilders Ltd | Reederei: Scandlines Helsingborg-Helsingör (HH Ferries Group) | Antrieb: Cummins Diesel ges. 2750 KW | 12,5 kn | L = 95,8 m | B = 15,2 m | T = 3,6 m | 303 Passagiere | 170 PKW |
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 HY-204 "Mercandia VIII" |
Z = 2015 |
| Zur vorherigen Fährgeneration auf der Strecke Helsingör - Helsingborg gehörten auch die Schwesterschiffe Prinsesse Anne-Marie und Prinsesse Elisabeth von Scandlines Danmark A/S. Später - nach ihrem Verkauf 1997 - fuhren sie auf der Strecke Cuxhaven - Brunsbüttel als Jochen Steffen (bereits erschienen, siehe HY-188) und Hinrich Wilhelm Kopf. | |
| Allgemeine Daten Anne-Marie: Baujahr 1960 | IMO = 5285447 | Werft: Aalborg Werft A/S | Antrieb: B&W Diesel ges. 8335 KW | 17 kn | 3412 BRT | L = 104,6 m | B = 17,7 m | T = 4,6 m | 800 Passagiere | 157 PKW |
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 HY-205 "Prinsesse Anne-Marie" |
Z = 1997, Reederei: Scandlines Danmark A/S Route Helsingborg - Helsingör |
| Allgemeine Daten Elisabeth/Hinrich Wilhelm Kopf: Baujahr 1964 | IMO = 6400288 | Werft: Aalborg Werft A/S | Antrieb: B&W Diesel ges. 8335 KW | 12,5 kn | L = 103,4 m | B = 17,7 m | T = 4,6 m | 800 Passagiere | 124 PKW |
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 HY-206 "Prinsesse Elisabeth" |
Z = 1997, Reederei: Scandlines Danmark A/S Route Helsingborg - Helsingör |
 HY-211 "Hinrich Wilhelm Kopf" |
Z = 1999 | Reederei: Elbe-Ferry Route Brunsbüttel - Cuxhaven |
| Der Zollkreuzer Helgoland (siehe auch HY-117) ist neu gestrichen worden und ist nun auch im neuen kräftigen Blau erhältlich. | |
| Allgemeine Daten : Baujahr 2009 | Werft: TKMS Blohm & Voss Nordseewerke | Antrieb: Diesel-elektr. 2 x 3800 KW | 20 kn | L = 49,4 m | B = 19 m | T = 4,5 m |
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 HY-117C "Helgoland" |
Z=2018, Zollkreuzer |
29.4.18 NEUerscheinungen: | |
| Die Öresundfähren Tycho Brahe und Aurora af Helsingborg fuhren in den ersten Jahren in einer abweichenden Gestaltung zum heutigen Zustand. Etliche Fährensammler wünschten sich auch diese Version, die ich somit in einer kleinen Auflage anbiete. Die Abweichungen bestehen im dunkelblauen Rumpf, einer anderen Schornsteinbemalung und einem anderen mittigen Schriftzug. | |
| Noch einmal die allgemeine Daten : Werft: Tangen Verft A/S Kragerö | Antrieb: 4 Wärtsilä 9840 KW | 14,9 kn | L = 111,2 m | B = 28,2 m | T = 5 m | 1250 Passagiere | 238 PKW |
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 HY-201A "Tycho Brahe" |
Z = 1992 Baujahr 1991, Dänemark | Eisenbahnfähre Helsingör - Helsingborg | Reederei: Scandlines Helsingör Aps IMO = 9007116 |
 HY-202A "Aurora af Helsingborg" |
Z = 1992 Baujahr 1992, Schweden | Eisenbahnfähre Helsingborg - Helsingör | Reederei: Scandlines AB IMO = 9007128 |
| Auch die Africa Mercy ist in einem weiteren Zustand erschienen, und zwar in ihrer aktuellen Gestaltung.
Diese schwimmende, chirurgische Fachklinik entstand aus der ehemaligen IC-Fähre "Dronning Ingrid"
(siehe HY-6C).
Von 1999 bis 2007 dauerten die Umbauarbeiten auf der A+P Werft/Newcastle. Als Hilfe für die ärmsten ist sie in Afrika unterwegs. Eine wichtige Aufgabe ist u.a. die chirurgische Behandlung schwerer Missbildungen, die in solchen Entwicklungsländern häufig vorkommen. |
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| Allgemeine Daten : Baujahr 1980, Flagge Malta | Betreiber: Africa Mercy Malta Ltd | Werft: Helsingör Skibsvaerft A/S | Antrieb: 4 B&W Diesel; je 3120 KW | 18,9 kn | L = 152 m | B = 23,7 m | T = 6,02 m | 5 Operationssäle, 474 Betten |
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 HY-72A "Africa Mercy" |
Hospitalschiff Z = 2016 |
11.12.17 NEUerscheinungen: | |
| Soeben sind die Scandlines Fähren
Tycho Brahe und Aurora af Helsingborg erschienen.
Gebaut als Eisenbahn- und Autofähren bedienen diese seit 1992 die Linie Helsingör - Helsingborg. Die dänisch-schwedischen Schwestern unterscheiden sich deutlich in der Brückenkonstruktion. Auch von der vorhergehenden Fährengeneration bis 1991 auf dieser Route gibt es gewaltige Abweichungen: So wurde z.B. die Schiffsbreite mehr als verdoppelt von 13,3 m auf 28,2 m. Dadurch wirken diese Schiffe zwar etwas unförmig, jedoch wird damit eine extrem schnelle Be- und Entladung in 10 Minuten möglich. Beim allgemeinen Design der Bauweise wurde sehr viel Aufwand getrieben. |
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| Allgemeine Daten : Werft: Tangen Verft A/S Kragerö | Antrieb: 4 Wärtsilä 9840 KW | 14,9 kn | L = 111,2 m | B = 28,2 m | T = 5 m | 1250 Passagiere | 238 PKW |
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 HY-201 "Tycho Brahe" |
Baujahr 1991, Dänemark | Eisenbahnfähre Helsingör - Helsingborg | Reederei: Scandlines Helsingör Aps IMO = 9007116 |
 HY-202 "Aurora af Helsingborg" |
Baujahr 1992, Schweden | Eisenbahnfähre Helsingborg - Helsingör | Reederei: Scandlines AB IMO = 9007128 |
31.10.17 NEUerscheinungen: | |
| Vor einiger Zeit bekam ich sehr gute Aufnahmen der beiden Ro-Ro-Schiffe vom Sietas Typ 52
Hansa und Wasa als FRACHTFäHREN der bekannten TT-Linie. Sie waren die ersten Frachtfähren dieser Reederei. Aufschrift TT-Line (bei der Wasa ohne Bindestrich). Beide Schiffe hatten zu diesem Zeitpunkt schon installierte Heck- und Bugpforten, die eine durchlaufende Beladung ermöglichten. Mit dieser Sonderversion möchte ich den herangetragenen Wunsch etlicher Fährschiffsammler bedienen. |
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| Noch einmal die allgemeinen Daten : Baujahr 1967, Reederei: TT-Linie | Werft: Sietas | Antrieb: MAK Diesel 2200 PS | 14 kn | L = 78,1 m | B = 13,8 m | T = 3,1 m | BRT 999 |
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 HY-198A "Hansa" |
Frachtfähre Travemünde - Trelleborg IMO = 6718037 |
 HY-199C "Wasa" |
Frachtfähre Travemünde - Trelleborg IMO = 6723915 |
| Als kleines Binnenschiff ist das Bereisungsschiff Mainz der WSA Bingen erschienen. Die Sonderversion HY-194A zeigt die Mainz bei der überführung von Bundeskanzler a.D. Dr. Helmut Kohl von Ludwigshafen nach Speyer am 1.7.2017. Für den Halbmast wurde der Flagstock verlängert. Am Heck ist die Aufbahrung mit aufgelegtem Flaggentuch zu sehen. |
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| Allgemeine Daten : Baujahr 1943, Deutschland | ex Hungaria (-1954) | Bereisungsschiff WSA Bingen | Werft: Christof Ruthof | Antrieb: 2 Diesel à 220 KW | 12,5 kn | L = 40,3 m | B = 6 m | T = 1,5 m |
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HY-194 "Mainz" |
 | HY-194A "Mainz" Z = 1.7.2017 |
28.5.17 NEUerscheinungen: | |
| Heute erscheinen weitere Schiffe der Sietas Werft.
Mit dem Typ 52 kamen 1967 die ersten Ro-Ro-Frachtschiffe in Fahrt:
Die Hansa zunächst nur mit Bugklappe und die Wasa mit Bug- und Heckbeladung.
Unter dem ersten Betreiber TEAMLINE wurde die Route Hamburg - Stockholm befahren. Unter nachfolgenden Eignern (z.B. SEA MALTA) fuhren die Schiffe weltweit und auch nur noch mit Heckbeladung über umgebaute Rampen. Weitere bauliche Veränderungen erfolgten. Die Schiffe wurden so robust gebaut, dass sie sogar heute - nach 50 Jahren ! - noch in Fahrt sind. |
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| Allgemeine Daten: Ro-Ro-Frachter | Werft: Sietas | L=78,1 m; B=13,8 m; T=3,1 m | Antrieb: Mak-Diesel 2200 PS | 14 kn. | BRT 999 |
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 HY-198 "Hansa" |
1967 Deutschland Reederei: Teamline, Route: Hamburg - Stockholm IMO = 6718037 |
 HY-199 "Wasa" |
1967 Deutschland Reederei: Teamline, Route: Hamburg - Stockholm IMO = 6723915 |
 HY-199A "Zejtun" |
1967 Malta, Z = 1975, ex. Wasa Reederei: Sea Malta IMO = 6723915 |
6.2.17 NEUerscheinungen: | |
| Seit heute neu im Hydra-Katalog: die dänischen Fähren der Vogelfluglinie "Prinsesse Benedikte" und "Prins Richard". Prinsesse Benedikte im Zustand 2004 nach Umbau im oberen Passagierdeck und Einbau von Hängedecks, die Prins Richard im Zustand 2014 nach Umbau zur Hybridfähre mit grüner Rumpflinie und neuem Schriftzug (Scandlines Hybrid Ferry). |
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| Allgemeine Daten: Reederei: Scandlines A/S | Werft: Ørskov Christensen Staalskibsværft | L=142 m; B=25,4 m; T=5,8 m | 1040 Passagiere | 365 PKW | BRZ=15500 |
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 HY-200 "Prinsesse Benedikte" |
1997 Dänemark, Z = 2004 nach Umbau Auto- und Eisenbahnfähre IMO = 9144421 |
 HY-200A "Prins Richard" |
1997 Dänemark, Z = 2014 nach Umbau zur Hybridfähre Auto- und Eisenbahnfähre IMO = 9144419 |
25.10.16 NEUerscheinungen: | ||
| Das BEHALA Schwergut-Shuttle wurde speziell für das Siemens Gasturbinenwerk Berlin-Moabit entwickelt. Die größte Gasturbine weltweit, die SGT5-8000H, bringt 440 to auf die Waage. Das Shuttle transportiert auch sämtliche anderen Gasturbinen des Werks zum Berliner Westhafen. Das Projekt soll demnächst auch auf andere Transportaufgaben stark ausgeweitet werden. | ||
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Zu den Schiffen im Einzelnen: |
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| Edlena, Stromschubschiff 1970, Deutschland | Reederei: Ed Line | Werft: VEB-Yachtwerft Berlin | L = 23,6 m, B = 8,2 m, T = 1,5 m | Antrieb 2 Diesel a 300 PS |
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HY-193 "Edlena" | |
| Ursus, Schwergutbarge 2012, Deutschland | Betreiber: BEHALA | Werft: Erlenbacher Schiffswerft | L = 64,5 m, B = 9,5 m |
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HY-193A "Ursus" Z = mit Gasturbine (verpackt). |
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18.9.16 NEUerscheinungen: | |
| Heute erscheinen zwei Schiffe der Washbay Line: Alster Rapid, erbaut bei Sietas (Sietas Typ 136), und Henry Stahl, erbaut bei Schulte Bruns. Bis 1995 bediente die Washbay Line die Strecke Hamburg - King's Lynn. Neben Containern wurden Skoda PKW und Sperrgut befördert. Auch zum weiteren Schiffsleben dieser beiden interessanten Transporter gibt es jeweils eine Neuerscheinung. |
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| Allgemeine Daten zur Alster Rapid, gebaut 1986: Ro-Ro-Transportschiff Werft: Sietas Neuenfelde, Sietas Typ 136 L=88,6 m; B=13,8 m; T=5,1 m | Antrieb: MAN-B&W Diesel 1140 KW | 13 kn | IMO = 8602414 |
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 HY-191 "Alster Rapid" |
1986 Deutschland Route: Hamburg - King's Lynn | BRT 999 Reederei: Washbay Linie GmbH (Henry Stahl) |
 HY-191A "Arneb" |
1986 Deutschland, Z = 1996 ex Alster Rapid (1986 - 1994) | BRZ 3793 Reederei: Argo Reederei Arneb Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co KG |
| Allgemeine Daten zur Henry Stahl gebaut 1973 | Ro-Ro-Transportschiff Werft: Schulte & Bruns (Baunr. 274) L=67,1 m; B=12,8 m; T=4,1 m | Antrieb: Deutz Diesel 1440 PS | BRT 499 | 12,5 kn | IMO = 7349651 |
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 HY-192 "Henry Stahl" |
1973 Deutschland Route: Hamburg - King's Lynn Reederei: Washbay Linie GmbH |
 HY-192A "Esther I" |
1973 Flagge Panama, Z = 2006 ex Ytong I (1995 - 2005), ex Henry Stahl (1973 - 1995) Reederei: Shega Trans S.A Albania |
17.7.16 NEUerscheinungen: | ||
| Die beiden Elbfähren Schleswig-Holstein und Niedersachsen sind neu aufgelegt worden. Deren weitere Nutzung nach dem Elbe-Fährdienst ist sehr interessant: so wurden unterschiedliche Umbauten im Heck und an den Aufbauten vorgenommen, ergänzt durch verschiedene Farben, Schriften und Bordkrane. Die heutigen Neuerscheinungen zeigen diese vielseitigen Wandlungen. | ||
| Allgemeine Daten Niedersachsen: Baujahr 1969, Werft: Mützelfeld | Antrieb: 1839 KW | 15 kn | L = 60,6 m | B = 11,5 m | T = 4 m | PKW 45 | Passagiere 300 | IMO = 6917164 |
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HY-189 "Niedersachsen" Deutschland, Autofähre Cuxhaven - Brunsbüttel Reederei: Grüne Küstenstraße |
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HY-189A "Oceania" Italien, Z=1998, Autofähre Pozzuoli - Ischia Reederei: Traghetti Pozzuoli |
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HY-189B "Moorea Ferry II" Fransk Polynesien, Z=2012, Autofähre Reederei: Comp. Tahitienne Maritime |
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HY-189C "Oceania" Italien, Z=2004, Autofähre Pozzuoli - Ischia Reederei: Maregiglio S.r.L. |
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HY-189D "Oceania" Italien, Z=1999, Autofähre Pozzuoli - Ischia Reederei: Maregiglio S.r.L. |
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| Allgemeine Daten Schleswig-Holstein: Baujahr 1969, Werft: D.W. Kremer Sohn GmbH & Co |
Antrieb: 1839 KW | 15 kn | L = 61,6 m | B = 11,5 m | T = 4 m | PKW 45 | Passagiere 400 | IMO = 6908826 |
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HY-190 "Schleswig-Holstein" Deutschland Autofähre Cuxhaven - Brunsbüttel Reederei: Grüne Küstenstraße |
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HY-190A "Schleswig-Holstein" Deutschland, Z=1985, Autotransporter Reederei: E. H. Harms GmbH |
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HY-190B "Dugvan" Flagge = Färöer, Z=2005, Autofähre Klaksvik - Lorvik Reederei: Foroya - Landsstyri |
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HY-190C "Sal Rei" Flagge = Kap Verde, Z=2012, Autofähre Santo Antao - Sao Vicente, Reederei: STM - Transportes Maritimos |
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| Als Ergänzung zu den bereits erschienenen Lotsenstationsschiffen Elbe Pilot (HY-100A) und Weser Pilot (HY-100) sind nun auch Versionen mit Helikopter erhältlich. | ||
| Allgemeine Daten: Werft: Abeking & Rasmussen L = 60,4 m | B = 24,6 m | T = 6 m, | Diesel-elektr. 2 x 1200 KW | 13,2 kn | max. 50 Lotsen |
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HY-195B "Elbe Pilot" 2010, Deutschland SWATH Lotsenstationsschiff Deutsche Bucht IMO = 9514793 |
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HY-195C "Weser Pilot" 2010, Deutschland SWATH Lotsenstationsschiff Deutsche Bucht Betreiber: Lotsenbrüderschaft Weser, IMO = 9514808 |
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| Und als weitere Neuheit erscheint zusätzlich noch ein ASD-Schlepper, der in Hamburg stationiert ist. | ||
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2016 Deutschland, Reederei: Bugsier | L=24,5 m | B=11,3 m | T= 4,6 m; Antrieb: 2 x 2100 KW | BRZ 270 |13 kn | Pfahlzug 70 Tonnen. |
 HY-197 "Bugsier 22" |
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30.4.16 NEUerscheinungen: | |
| Als Ergänzung zu Grete und Anne Marie (siehe 29.2.16) sind nun auch die estnischen Vorgänger erschienen. Augenfällig ist die andere Beschriftung. Außerdem sind hier alle Passagierdecks grau. Auch die Führungsleisten an beiden Rumpfenden gab es noch nicht! | |
| Allgemeine Daten: Reederei: Saaremaa Laevakompaii, Roomassaare, Estland | Werft: Vakaru Laivu Statykla | L=97,8 m; B=17,9 m; T=4,2 m | 600 Passagiere | 160 PKW | BRZ=5233 | Antrieb: 2 Wärtsilä, ges. 5320 KW | 15 kn. |
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 HY-187 "Saaremaa" |
2010 Estland Autofähre Virtsu - Kuivastu. IMO = 9474072 |
 HY-187A "Muhumaa" |
2010 Estland, Z = mit Fahrzeugbeladung Autofähre Rohukula - Hiiumaa. IMO = 9474060 |
29.2.16 NEUerscheinungen: | |
| Es gibt wieder eine Fährverbindung zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel.
Die Transportzahlen liegen oberhalb der Erwartungen. Viele LKWs und sogar Gefahrgut- und Schwerguttransporte werden befördert. Die Reederei Elb-Link (Cuxhaven), eine Tochtergesellschaft der estländischen Reederei Saaremaa, betreibt dort seit 2015 zwei Schwesterschiffe: die modernen estnischen Doppelendfähren Grete und Anne-Marie, die vorher zwischen Virtsu und Kuivarstu (Estland) gefahren sind. Für die Reederei Elb-Link wurde Deck 2 beider Schiffe blau gepönt (vorher grau). Die oberen Decks verblieben hellgrau. |
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| Allgemeine Daten: Werft: Vakaru Laivu Statykla | Reederei: Elb-Link Route: Cuxhaven - Brunsbüttel | 600 Passagiere | 160 PKW | 5233 BRZ Antrieb: 2 Wärtsilä, insges. 5320 KW | L=97,8 m | B=17,9 m | T=4,2 m |
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HY-186 "Grete", ex. Muhumaa (2010 - 2015) Z=2015, Deutschland, Flagge Estland; Autofähre IMO = 9474060 |
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HY-186A "Anne-Marie", ex. Saaremaa (2010 - 2015) Z=2015 mit Fahrzeugbeladung, Deutschland, Flagge Estland; Autofähre; IMO = 9474072 |
| Von 1969 - 1981 fuhren zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel die Niedersachsen (siehe HY-11) und die Schleswig-Holstein, beide betrieben von der Schiffahrts GmbH Grüne Küstenstraße. | |
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Werft : D.W. Kremer Sohn GmbH & Co | Grüne Küstenstraße Route: Cuxhaven - Brunsbüttel | 400 Passagiere | 45 PKW Antrieb: 1839 KW | L=57,9 m | B=11,5 m | T=4 m |
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HY-190 "Schleswig-Holstein" 1969 Deutschland, Z=mit Fahrzeugbeladung; Autofähre IMO = 6908826 |
| Nach einer Unterbrechung von 18 Jahren gab es 1999 - 2001 einen neuen Versuch von der Reederei Elbe-Ferry (Harms) mit ehemals dänischen Fährschiffen. Die Aufbauten der Harmsfähren waren ungewöhnlicherweise hellgrau gepönt. Eine der betriebenen Fähren war die Jochen Steffen. | |
| Werft : Aalborg Werft A/S | Reederei: Elbe-Ferry (Harms) Route: Cuxhaven - Brunsbüttel | 800 Passagiere | 157 PKW | 3486 BRT Antrieb: 2 x B+W Diesel, insges. 11200 PS | L=104,6 m | B=17,7 m | T=4,6 m |
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HY-188 "Jochen Steffen", 1999 Deutschland; Autofähre ex. Prinsesse Anne-Marie (1960-1997), Dänemark; IMO = 5285447 |
| Weiterhin gibt es Neues zum Thema Lotsenschiffe. Für Belgien betreibt DAB Vloot seit 2012 das SWATH Lotsenstationsschiff Wandelaar mit entsprechenden Tendern. Der Grundentwurf ist an den deutscher Stationsschiffe orientiert. Es gibt allerdings änderungen: so sind z.B. andere Versetzboote an Bord, sogar drei statt zwei. Die Arbeitsversion zeigt einen Sikorsky-Helikopter beim Abseilen über der Winching Area. | |
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Werft : Abeking & Rasmussen | Betreiber: DAB Vloot Antrieb: Diesel-elektr. 2 x 1260 KW |12,8 kn | L=60,4 m | B=24,6 m | T=6,5 m max. 50 Lotsen | Besatzung: 20 Pers. |
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HY-195 "Wandelaar", 2012 Belgien; SWATH Lotsenstationsschiff IMO = 9569011 |
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HY-195A "Wandelaar", 2012 Belgien; SWATH Lotsenstationsschiff, Z=mit Helikopter (Sikorsky) IMO = 9569011 |
| Die Westdiep wurde dem belgischen Lotsenversetzdienst 2011 auf der Schelde als erster SWATH-Tender zur Verfügung gestellt. | |
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Werft : Abeking & Rasmussen | Betreiber: DAB Vloot Antrieb: Diesel-elektr. 2 x 748 KW |18 kn | L=25,6 m | B=13 m | T=2,7 m |
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HY-196 "Westdiep", 2011 Belgien; SWATH Lotsentender IMO 9568988 |
22.11.15 NEUerscheinungen: | |
| In erfreulicher Weise setzt sich der Umweltschutz jetzt auch in der Seefahrt durch.
Der Einsatz von Flüssiggas (LNG) ist hier besonders innovativ und schadstoffarm. Die Energiebarge Hummel beliefert Kreuzfahrtschiffe mit Strom aus LNG während der Hafenliegezeiten. Der Betreiber "Hybrid Port Energy" arbeitet eng mit AIDA Cruises zusammen. |
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 HY-184 "Hummel" |
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 HY-184A "Hummel mit Löwe" |
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2014, Deutschland, LNG-Energiebarge zur Stromversorgung von Kreuzfahrtschiffen Werft: SAM Shipbuilding + Maschinery (Komarno) | Leistung: 5 x 1550 KW (5 Caterpillar) | L=76,7 m | B=11,4 m | T=1,7 m |
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| Auch in der Fährschifffahrt gibt es jetzt Einheiten mit LNG-Antrieb, wie etwa die neue Helgolandfähre Helgoland und
die umgebaute AG-Ems Fähre Ostfriesland. Durch Umbau und Verlängerung präsentiert sich die Ostfriesland sozusagen als neues Schiff. Das Buch zu dieser Borkum-Fähre gibt es im Oceanum Verlag. |
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 HY-185 "Ostfriesland" 1985, Z=2015 nach Umbau |
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Deutschland | Route: Emden - Borkum | Autofähre (green-ship) | Reederei: AG Ems |
Werft: Martin Janssen-Leer / Umbau: BVT-Bremen | Antrieb: Diesel-Gas-Elektro mit zwei Schottel Twin Propellern 2 x 1150 KW | 16 kn | BRZ=2596 | L=94,07 m | B=12,5 m | T=2,4 m | 1200 Passagiere | 70 Autos | IMO 8324622 |
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| Und zu guter Letzt erscheint heute auch eine Neuauflage des Halunder Jets, Z=2015. | |
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2003 Deutschland | Passagierkatamaran Werft : Kvaerner - Fjellstrand A/S | Route Hamburg - Helgoland | 579 Passagiere | Leistung : 9463 PS | 36,5 Kn | L=52 m | B=12,3 m |
 HY-KÜ-31N "Halunderjet" |
4.9.15 NEUerscheinungen: | |
| Mit den Baunummern 1295 und 1296 entstanden bei der Sietas Werft die letzten Großfähren für die dänische Reederei Faergen. Die "Samsö" absolvierte 2011 etliche Erprobungsfahrten (Aufschrift "Samsöfaergen") auf der Elbe. 2012 wurde sie für die Route Spodsbjerg - Taars umgerüstet und erhielt den Namen "Lolland" (Aufschrift "Langelandsfaergen"). Das Schwesterschiff "Langeland" folgte einige Monate später. Durch diese Neubauten verzeichnet die Langelandroute jetzt starke Zuwachszahlen. Die Aufbauten sind in einem schwachen Beigeton gehalten. | |
| Allgemeine Daten: Reederei: Faergen | Werft: Sietas | L=99,9m; B=18,2m; T=3,2m | 600 Passagiere | 127 PKW | BRZ=4500 | TDW=750 | Antrieb: 4 x 850 KW dieselelektrisch | 16 kn. |
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 HY-183 "Samsö" |
2011, Dänemark, Z= 2011. Autofähre, nur Testfahrten; Aufschrift "Samsöfaergen" IMO = 9594690 |
 HY-183A "Lolland" |
2011, Dänemark, Z= 2012, ex. Samsö; Autofähre, Route Spodsbjerg - Taars, Aufschrift "Langelandsfaergen". IMO = 9594690 |
 HY-183B "Langeland" |
2012, Dänemark, Z= 2012, beladen Autofähre, Route Spodsbjerg - Taars. IMO = 9596428 |
18.7.15 NEUerscheinungen: | |
| Die Reederei Alp Maritim Services BV. (Niederlande) hat 2015 sechs Ankerziehschlepper von Harms übernommen. Diese wurden modernisiert und mit neuen Winden ausgestattet. Zudem sieht man viele farbliche Veränderungen. Nachdem am 31.5.15 vier davon erschienen sind, folgen nun die letzten beiden Schlepper "Alp Ace" und "Alp Ippon": zwei Hochsee-/Ankerziehschlepper | |
| Werft: Mützelfeld/Cuxhaven | Reederei: Alp Maritim Services BV. L=58,5 m | B=14,8 m | T=5,8 m | 14 000 KW | Pfahlzug 200 to. |
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| HY-180 "Alp Ace" 2006 Niederlande, ex. Magnus, Z=2015 |
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HY-180A "Alp Ippon" im Arbeitszustand 2007 Niederlande, ex. Taurus, Z=2015 |
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| Auch zum Thema Yachten gibt es eine Neuheit: "Impulsive". 1994, Monaco, Z=2011, Flagge: Saint Vincent and the Grenadines, Luxusyacht. Werft: Norship | Eigner: Hank Freid | Antrieb 2 x 2252 PS | 32 kn | L=36,7 m | B=7,2 m | T=1,7 m |
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 HY-181 "Impulsive" |
Die Luxusyacht "Impulsive" ist häufig in Monaco anzutreffen. Der Grundentwurf leitet sich von der "Moonraker" (HY-94) ab. Auf dem Oberdeck befinden sich Pool und Radom. Der Rumpf ist mit einer schwarzen Zierlinie versehen. |
| Zu guter Letzt ein Hamburger Hafenschiff: "Tonne". 1960 Deutschland, Z=2015, ex Tonndorf (-2008), Hafenpassagierschiff Hamburg. Die "Tonne" wird von Kapitän R. Schwarz auf der Elbe betrieben. Dahinter verbirgt sich die gute alte "Tonndorf" (siehe auch HY-KÜ-29 und HY-KÜ-30), die bei der Sietas gebaut worden ist. Zum Schutz der Passagiere wurde das Achterdeck großzügig "überschirmt". |
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 HY-182 "Tonne" (ex. Tonndorf) |
Eigner: R. Schwarz | Werft: Sietas | Antrieb: MAK-Diesel 370 PS | 11 kn | L=30 m | B=8,2 m | 607 Passagiere |
31.5.15 NEUerscheinungen: | |
| Nach den Airbustransportern gab es auf dem internationalen Sammlertreffen in Kassel nun folgende Neuheiten: |
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| Mega+Motti, Schubverband BJ: 1974+1993 | Werft: Mega=OY Wärsilä AB Helsinki, Motti=STX-Turku | Länge: Mega=39,9 m, Motti=130,1 m | Breite: Mega=13,9 m, Motti=23,9 m | Tiefgang: Mega=5,4 m, Motti=5,4 m | DWT/Motti = 8212 | Antrieb: Mega=MAK 2200 KW, Motti=430 KW (Bugstrahler) |
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HY-177 "Mega+Motti", Reederei: Finnlines/Lumi Shipping Oy
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 Finnlines Schubverband, Z=1996 |
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HY-177A "Mega+Motti", Reederei: Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG |
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 Briese Schubverband, Z=2012 mit Silobeladung |
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| Desweiteren sind erschienen vier Alp Ankerziehschlepper. Die Harmsschlepper ( HY-79 "Janus", HY-80 "Ursus", HY-136/ HY-136A "Uranus", HY-139/ HY-139A "Orcus") sind an die Alp Maritim Services BV. verkauft worden. Die A-Frames wurden entfernt, ebenso der große Hydraulikantrieb an Backbord. Die Rümpfe sind jetzt grau mit orangefarbenen Emblem und blauen Seitenstreifen. Bei "Alp Winger" und "Alp Forward" wurden die Windenbereiche aufgerüstet. |
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| Niederlande, Z=2015 Werft: Mützelfeld/Cuxhaven | Reederei: Alp Maritim Services BV. | L=74,3 m | B=20,9 m | T=8,2 m | 4 x 4500 KW | 17 kn |
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HY-178 "Alp Centre" Bj. 2010, ex. Orcus Pfahlzug 297 to |
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HY-178A "Alp Guard" Bj. 2009, ex. Uranus im Ankerzieheinsatz Pfahlzug 285 to |
| Niederlande, Z=2015 Werft: Mützelfeld/Cuxhaven | Reederei: Alp Maritim Services BV. | L=65 m | B=18,5 m | T=6,8 m | 14000 KW | 17 kn | Pfahlzug 220/234 to | 15 kn |
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HY-179 "Alp Winger" Bj. 2007, ex. Janus |
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HY-179A "Alp Forward" Bj. 2008, ex. Ursus im Ankerzieheinsatz |
27.4.15 NEUerscheinungen: | |
| Es gibt diesmal Neuheiten zum Thema "Airbus", zu dem bisher bereits einige Spezialtransportschiffe erschienen sind (HY-73/HY-73A "Afon Dyfrdwy", HY-74A "Breuil", HY-74B "Brion", HY-75/HY-75A/HY-75B "Kugelbake", HY-89B "SCH 2635" Schubverband mit Airbusrumpfteil). | |
| Zunächst der Ro-Ro-Großraumtransporter "City of Hamburg" in der Grundversion (HY-174) und in einer Funktionsdarstellung (HY-174A), die auch interessant ist für Dioramen. Das Schiff wird zusätzlich als Autotransporter genutzt. | |
| Grunddaten: 2008 Frankreich | Reederei: Höegh/Louis Dreyfus | Werft: Singapure Technology Marine | Antrieb: 2 x 4000 KW | 19 kn | L = 127 m; B = 20,6 m; T = 5,5 m | DWT = 3500 | BRZ = 15643 | IMO = 9383558 |
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 HY-174 "City of Hamburg" Grundversion |
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HY-174A "City of Hamburg", Rollout A380 Wing Heckklappe geöffnet zur Entladung eines Flügelsegments des A 380 |
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| Desweiteren erscheint mit HY-175 das Schwesterschiff "Ciudad de Cadiz". Grunddaten wie "City of Hamburg" außer Baujahr 2009 und IMO = 9383560 |
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 HY-175 "Ciudad de Cadiz" |
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| Und zu guter Letzt mit HY-176 eine Neuauflage der "Ville de Bordeaux" im Bauzustand Z=2014, ergänzt durch die Funktionsdarstellung HY-176A. Die alte Version (HY-71) wird ab sofort nicht mehr gefertigt. | |
| Grunddaten: 2004 Frankreich | Reederei: Höegh/Louis Dreyfus | Werft: Jinling Shipyard/Nanjing, China | Antrieb: 2 x MAK Diesel je 8400 KW | 21 kn | L = 154,1 m; B = 24 m; T = 6,5 m | DWT = 5200 | BRZ = 21528 | IMO = 9270842 |
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 HY-176 "Ville de Bordeaux" Grundversion |
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HY-176A "Ville de Bordeaux" Rollout A 380 Cockpit Heckklappe geöffnet und Laderampe herabgelassen zur Entladung eines Cockpitsegments auf einem Tieflader. |
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27.2.15 NEUerscheinungen: |
| als Ergänzung zur Grönland (HY-170) und zur Nungu Ittuk (HY-171) gibt es nun noch die fehlende dritte Variante
dieses Frachtschiffes und Eisbrechers (Eisklasse 1A super): die Kista Arctica (HY-173) der bekannten Royal Arctic Line. Grunddaten: siehe Infos vom 31.1.15. |
 HY-173 "Kista Arctica" |
31.1.15 NEUerscheinungen: | |
| Seit Januar ist nun das Eisbrecher-Schwergutschiff "Grönland" als Hydra-Modell erhältlich, sowie auch deren Variante "Nungu Ittuk" nach Umbau 1983. | |
| Allgemeine Daten: IMO: 7226263; Werft: Nystads Varv/Finnland (Baunr: 266) | L=93,9 m | B=17,2 m | T=7,3 m | Antrieb 5000 PS Pielstick; 14,9 kn | BRT=3338 | NRT=1823 |
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 HY-171 "Grönland", 1973 Dänemark Werft: Nystads Varv Reederei: B. til Det Dansk-Franske D/S A/S Kobenhavn; mit weißer Containerladung, Geschirr daher aufgerichtet |
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 HY-172 "Nungu Ittuk", 1983 Dänemark ex. Grönland Reederei: Nordania Leasing, Kobenhavn; Modell hier unbeladen, Ladegeschirr deshalb abgelegt am Heck wurde ein Helipad eingebaut. |
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| Desweiteren ist der Hamburger Hafenschlepper "Hunte" erschienen.
Als Lütjens & Reimers Schlepper ist Hunte nun in Hamburg seit langer Zeit im Dienst
(davor Bremer URAG Reederei, siehe auch HY-125 "Hunte"). 2010 Deutschland; Werft: ASL-shipyard | 3 Diesel 3 x 1768 KW; 13 kn | BP=85 to | L=28 m | B=12 m | T=6m |
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 HY-125A "Hunte" |
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13.12.14 NEUerscheinungen: | ||
| Nach Modellwünschen etlicher Schlepper-Enthusiasten erscheinen heute in einer kleinen limitierten Auflage weitere fünf ASD-Schlepper vom Typ Damen ASD 2411 (Werft: Damen Shipyard / Netherl.). Gut kann man so verfolgen, wie diese beliebten Typen weltweit im Einsatz sind: | ||
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HY-170A "Svitzer Warden";
2006, Flagge UK, Hafenschlepper Reederei: Svitzer towage L=24,4 m; B=11 m; T=5,6 m; 2 Caterpillar ges. 4170 KW |
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HY-170B "Malta";
2014, Flagge Malta, Hafenschlepper Reederei: Rimorchiatori Riuniti S.P.A L=24,4 m; B=10,7 m; T=5,3 m; 2 Caterpillar ges. 5600 PS |
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HY-170C "Kestrel";
2013, Flagge Dom. Republik, Hafenschlepper Betreiber: Mina Saqr Port Authority L=24,4 m; B=10,7 m; T=5,3 m; 2 Caterpillar ges. 5600 PS |
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HY-170D "Jabal Ghaf";
2010, Flagge St. Vincent / Grenadines, Hafenschlepper Besitzer: Port of Fujairak, U.A.E. L=24,4 m; B=11,3 m; T=5,6 m; 2 Caterpillar ges. 5600 PS |
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HY-170E "Hauraki";
2014, Flagge Neuseeland, Hafenschlepper Besitzer: Ports of Aukland L=23,9 m; B=11,3 m; T=5,6 m; 2 Caterpillar ges. 5632 PS |
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| Als weitere Neuheit erscheint zusätzlich ein ASD-Schlepper aus der Werft Gemsan Shipbuilding Industrie / Istanbul | ||
| HY-151 "BB Supporter" 2009 Norwegen Reederei: Bukser og Berging L=33,1 m; B=12 m; T=6,1 m; 2 Woitsila à 3217 PS. |
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31.10.14 NEUerscheinungen: | |
| Aufgrund vieler Nachfragen erscheinen nun auch Nachfolge-Varianten der kürzlich erschienenen
HY-169 "Kehdingen" (Typ Sietas 43). Nun zu den einzelnen neu erschienenen Versionen (Auflage begrenzt!), die sich farblich und auch durch bauliche Veränderungen sehr interessant unterscheiden: |
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 HY-169A "Salina" |
ex. Kehdingen 1967, Norwegen, Z= 1987, Typ Sitas 43, BRT 1342. Reeder: R. Jakobsen, Bodö (Norwegen). Rumpf und Ladedeck blau, mittlerer Ladebaum entfernt, Schornstein blau. |
 HY-169B "Vistafjord" |
ex. Salina, ex. Kehdingen 1967, Flagge Malta, Z=2002, Typ Sitas 43, jetzt BRZ = 1437. Santor ANS Shipowners Ltd, Betreiber: Rana Ship Managers A.S. Gesamtes Schiff hellblau über alles, mittlerer Ladebaum nicht vorhanden, Ladegeschirr abgebaut, Traverse und Bemastung an den hinteren Ladebäumen stark verändert, Schornstein gelb. |
 HY-169C "Kaptan Muhsin" |
ex. Captain Asaad, ex. Princess Mariam, ex. Vistafjord, ex. Kehdingen 1967, Türkei, Flagge Panama, Z=2009, Typ Sitas 43. Altrans Maritim Services AS / Reeder Altintas Shipping Bandirma / Türkei. Rumpf blau, Ladedeck rotbraun, mittelschiffs ein großer Schwergut Ladekran (Ausleger auf Vorschiff abgelegt), rote Brückenkennung, Schornstein weiß-gelb gestreift mit neuer Abgasführung. |
| Weiterhin erschienen ist auch | |
 HY-168 "Kings Pointer" |
ex. Liberty Star (HY-166B); 1980 USA, Z=2013; L=53,6m, B=11,3m, T=3,8m. 2 x Diesel 2238 KW; BP 27 to, 14 kn. Trainingsschiff der United States Merchant Marine Academy |
7.9.14 NEUerscheinungen: | ||
| Auch für die Raumfahrt spielen Seetransporte eine wichtige Rolle. Die NASA unterhält hierzu eine Flotte von Spezialschiffen: Transportbargen und Hochseeschlepper. Für das bekannte Space-Shuttle Programm mussten z.B. der riesige externe Tank ET transportiert, sowie die wiederverwendbaren Feststoff-Booster geborgen und geschleppt werden. | ||
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| Die Schiffe im Einzelnen: Freedom Star, NASA Bergungsschlepper 1981, Flagge USA | Besitzer NASA | Werft Atlantic Marine Inc. | L = 53,65 m, B = 11,28 m, T = 3,8 m | 743 BRZ | Antrieb 2 Diesel 2238 KW | 14 kn | IMO 7925314 |
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HY-166 "Freedom Star" Grundversion, Z=2006 |
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HY-166A "Freedom Star" in Arbeitsstellung mit Gerät, Tauchkapsel, Booster, etc. |
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| Liberty Star, NASA Bergungsschlepper 1980, Flagge USA | Besitzer NASA | Werft Atlantic Marine Inc. | L = 53,65 m, B = 11,28 m, T = 3,8 m | 743 BRZ | Antrieb 2 Diesel 2238 KW | 14 kn | IMO 7925302 |
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HY-166B "Liberty Star" in Schleppstellung mit freiem Deck und Trossenführungen; wird benötigt für die NASA Barge "Pegasus" (HY-176). |
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| Pegasus, NASA Barge 1999, Flagge USA | Besitzer NASA | Werft Gulf Coast Fabricators Inc. | L = 79,2 m, B = 15,3 m | GT = 1648 |
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HY-167 "Pegasus" für den Schleppverband mit Bergungsschlepper "Liberty Star" (HY-166B). |
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| Zu einem ganz anderen Thema gehört die "Kehdingen", Frachtschiff 1967, Flagge Deutschland | Reederei H.C. Meyer/Stade | Werft Sietas/Neuenfelde (Bau.Nr. 586) | L = 73,3m, B = 11,8m, T = 5,5m | Antrieb 1 Diesel 1500 PS | 13 kn |
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 HY-169 "Kehdingen" |
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13.7.14 NEUerscheinungen: | |
| Wieder einmal sind verschiedene Neuerscheinungen in der HYDRA-Serie zu vermelden. | |
| Die Sewol, eine südkoreanische Ro-Pax-Fähre der Reederei Chonghaejin, 1994 gebaut, Z=2013 nach Umbau, L=145m, B=22m, T=6,3m, Vermessung 6825 BRZ. Ladungskapazität: 960 Passagiere, 90 PKW, 60 LKW, 152 TEU. Unter dramatischen Umständen sank die Fähre am 16.4.14, mehr als 300 Tote waren zu beklagen, eine abschließende Klärung der Umstände steht noch aus. Der Reederei Chonghaejin wird jedoch vorgeworfen, von dem Risiko gewusst zu haben, dass das Schiff durch frühere Umbauten weniger stabil gewesen sei. |
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 HY-164 "Sewol" |
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| Zum Thema Schlepper gibt es fünf Modelle zu den beiden baugleichen Hamburger Hafenschleppern "Adrett" und "Accurat", beide 1968 gebaut und von der Reederei Lütgens + Reimers/Hamburg in Dienst gestellt. Beide sind auch noch heute, wenn auch unter anderen Namen (s.u.), in Fahrt. | |
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HY-165 "Adrett" |
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HY-165A "Accurat" |
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HY-165B "Taucher O.Wulf 5" ex. Accurat, Reederei Wulf/Cuxhaven. |
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HY-165C "Clara" ex. Adrett, Reederei J. Johannsen & Sohn/Lübeck, stationiert in Travemünde. |
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HY-165D "Gruno V" ex. Clara, ex Adrett, Reederei Sleepdienst Bijma B.V./Niederlande. |
4.5.14 NEUerscheinungen: |
 HY-155 "Prompt" |
| ASD-Schlepper, ist ein ganz neuer Hamburger Hafenschlepper der Reederei Lütjens & Reimers vom Typ Damen 2411, Pfahlzug 71 to. |
 HY-161 "Sophia-Soraya" |
| 2007 Deutschland, ist ein speziell entwickelter Futura Carrier für Erztransporte (Länge 97,5m, Breite 13,6m, Tiefe 3m). Modellzustand: unbeladen. Betreiber ist die Schramm Group/Brunsbüttel. Das Schiff transportiert zusammen mit der "Kaja Josephine" Kupferkonzentrat für die Kupferhütte Aurubis/Hamburg von Brunsbüttel zum Hüttenwerk auf der Peute. Ladekapazität bis zu 2740 to. Es müssen weit über 1 Million Tonnen jährlich verschifft werden. Für die Fahrt zum kilometerlangen Werksgelände wurde die Sophia genau angepasst an flache Kanäle, starke Gezeitenströmung, niedrige Brücken und enges Fahrwasser. Das Logo und der Schriftzug von Aurubis befinden sich seitlich am Modell. |
 HY-161A "Kaja Josephine" |
| Schwesterschiff der "Sophia-Soraya". Speziell entwickelter Futura Carrier ebenfalls für Erztransporte von Aurubis Kupferhütte (Länge 97,5m, Breite 13,6m, Tiefe 3m). Modellzustand: tief abgeladen ohne roten Wasserpass. In Kürze lieferbar. |
 HY-162 "Dettmer Tank 47" |
| 1972 Deutschland (ex. Lichterfelde), Z=nach Umbau, ist ein Spezialschiff für den Transport von Schwefelsäure (Aurubis). Bauwerft ist die Sitas-Werft. Das Schiff wurde 2003 bei der Hitzler Werft zum Doppelhüllentanker umgebaut, deshalb ist es vor der Brücke breiter als im Heckbereich. über 1 Million Tonnen Schwefelsäure müssen jährlich ab der Aurubis-Kupferhütte verschifft werden. Die Säure fällt kontinuierlich beim Verhüttungsprozess an. Logo und Schriftzug von Aurubis befinden sich seitlich am Modell. |
 HY-163 "Herkules IV" |
| 1975 Deutschland, Z=Reederei Imperial Shipping Group (ab 2012, Seitenbemalung blau) mit 6 Euro-II-Leichtern. Das Schubschiff hat eine Länge von 37m, eine Breite von 13,1m und eine Tiefe von 1,9m. Der gesamte Verband ist 190 m lang und 34,2 m breit. Das 5500 PS starke Schubschiff hat speziell die Genehmigung zum 6er Schub. |
 HY-163A "Herkules III" |
| 1972 Deutschland, Z=Imperial Reederei Gruppe (2003-2012, Seitenbemalung grün), ist ein Schwesterschiff der Herkules IV. Als Schubschiff solo. |
27.2.14 NEUerscheinungen: | |
 HY-156 "Rüstersiel" |
1988, Verkehrssicherungsschiff, gehört zur WSA Wilhelmshaven. Als Arbeitsschiff ein Vorbild mit schlanker, schnittiger Konstruktion. |
 HY-157 "Triton" |
1997, Tonnenleger, aber auch Einsatzschiff zur Brandbekämpfung; gehört zur WSA Tönning. Auffällig die moderne, geräumige Brücke und der kubische vordere Mast mit großer Löschkanone. |
 HY-158 "Franzius Plate" |
1987, mit Greifbagger; gehört zur WSA Bremerhaven. Dieses Vorbild ist länger als die Mittelgrund. Zur besseren Nutzung des Vorschiffes sind hier sämtliche Antriebe gut sichtbar auf dem Achterdeck. |
 HY-159 "Prof. Albrecht Penck" |
1951, Forschungsschiff mit langer Tradition. Bis 2010 ältestes deutsches Forschungsschiff. |
 HY-160 "Salvador Dali" |
2005, Spanien, Schlepper. Nach den beiden berühmten Malern benannt, kommen diese Einheiten eben auch mit vielen Besonderheiten daher. Mit einem fast tellerförmigen Rumpf, einem asymmetrischen Antrieb (ATT) und einer Solar-Stromversorgung sind diese Vorbilder mehr als innovativ |
2.12.13 NEUerscheinungen: | |
| Die Megayacht "Maltese Falcon". Mit Dyna-Rigg Segeln ausgestattet bei einer Segelfläche von 2400 qm (Gorch Fock: 2000 qm), gehört sie zu den Großseglern. Eine Besonderheit für alle Yacht-Enthusiasten. | |
 HY-154 "Maltese Falcon"
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22.11.13 NEUerscheinungen: | |
| Unter dem Motto "Ihr Schiff zum Musical" sind Weihnachtsmodelle im Maßstab 1:400 erschienen. Diese sehr bekannten Hamburger Fährschiffe werben für die Musicals "König der Löwen", "Tarzan" und "Phantom der Oper". |
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 HY-400-10 "Tollerort" |
HADAG-Fähre im Hamburger Hafen (Phantom der Oper). |
 HY-400-9 "Tollerort" |
HADAG-Fähre im Hamburger Hafen (Tarzan). |
 HY-400-2 "Altenwerder" |
HADAG-Fähre im Hamburger Hafen (König der Löwen). |
9.10.13 NEUerscheinungen: | ||
| Es gibt noch einen kleinen Nachschlag bei den Neuheiten: | ||
| - der norwegische Schlepper "Vivax" gehört zur Reederei Ostensjo und ist baugleich zu "Bugsier 9" (siehe HY-135). |
 HY-152 "Vivax" |
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| - der neuseeländische ASD-Schlepper "Tapuhi" ist baugleich zu "Peter" (siehe HY-118) und einer weiteren Schwester "Taiki". Der Betreiber ist Centre Port's Wellington. |
 HY-153 "Tapuhi" |
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 HY-KÜ-31A "Halunder Jet" |
Der Halunder Jet ist in einer überarbeiteten Version neu aufgelegt worden und ersetzt ab sofort HY-Kü-31. | |
30.9.13 NEUerscheinungen: | |
| Passend zur Präsidentenyacht Williamsburg (HY-146) erscheint heute die Yacht "Honey Fitz" von J.F.Kennedy. |
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 HY-147 "Honey Fitz" |
Präsidentenyacht: Kennedy / Johnson. |
| Zum Thema Arbeitsschiffe erscheinen hiermit weitere Neuheiten, die die besonderen Aufgaben der Wasser- und Schifffahrtsämter darstellen. | |
 HY-148 "Mittelgrund" |
Arbeitsschiff: Schwimmgreifer. |
 HY-149 "Granit" |
Arbeitsschiff: Steinladeschiff. |
 HY-149A "Granit" |
Arbeitsschiff: Steinladeschiff (beladen). |
 HY-150 "Vilm" |
Arbeitsschiff: Ölbekämpfungsschiff. |
12.8.13 NEUerscheinungen: | ||
| Passend zu den bereits erschienen Schleppern gibt es nun noch | ||
| - den Cotug Schlepper "Seahorse" |
 HY-143 "SD Seahorse" |
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| - und den Harms-Schlepper "Centaurus" |
 HY-144 "Centaurus" |
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| Auch zum Thema Yachten gibt es zwei Neuzugänge: | ||
 HY-145 "Venus" |
- die Megayacht "Venus" von Steve Jobs (Apple), an deren Design er mitgewirkt hat; sie ist jedoch erst nach seinem Tod fertiggestellt worden. | |
 HY-146 "Williamsburg" |
- die Präsidentenyacht "Williamsburg" AGC369 diente den USA-Präsidenten Truman und Eisenhower 1945-1953. Ex. "Aras" (1930-41) und gunboat PG56 (1941-45). | |
12.6.13 NEUerscheinungen: |
| Passend zur bereits produzierten Uranus (siehe HY-136) folgt nun die Orcus: |
 HY-139 "Orcus" (offshore-Version) |
| Als Schwesterschiff wurde sie schon während der Bauphase wieder umgebaut, da ein A-Frame
am Heck mit schwerer Hydraulik eingebaut wurde. Dazu wurde die Orcus mit Sponsons Auftriebkörpern seitlich
(auf Teillänge) verbreitert. Anschließend wurde der auffällige Hydraulikantrieb an Backbord eingebaut (sehr gut zu sehen in diesem Modell).
Es folgte das Einsetzen des Frames mit dem Schwimmkran und einige farbliche Veränderungen. In der Offshore-Version sind die aufgestellten Tuggerkräne zu sehen, sowie Schwimmkörper und ein großer Bohrinselanker. |
HY-139A "Orcus" zeigt das Schiff im Grundzustand: |
8.3.13 NEUerscheinungen: | |
| Ein weiterer Bugsierschlepper aus Hamburg ist erschienen. Die Abmessung und Konstruktion ist gegenüber Bugsier 5 deutlich abweichend und größer. | |
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HY-135 "Bugsier 9" Traktorschlepper für die Reederei Bugsier. |
| Aus der bekannten "Weißen Flotte" der DDR erscheinen im Folgenden einige interessante Fahrgastschiffe der VEB Weiße Flotte. | |
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HY-140 "Seebad Ahlbeck" Auslieferung in Kürze. |
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HY-141 "Deutsch-Sowjetische-Freundschaft" Wurde über 100 Jahre alt und erfuhr viele Veränderungen. Z=1980 mit nach hinten versetztem Mast. |
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HY-142 "Stadt Wismar" Wurde wie sein Schwesterschiff "Ribnitz-Damgarten" in Moskau gebaut. Sie waren die letzten Neubauten für die VEB Weiße Flotte. |
3.1.13 NEUerscheinungen: |
HY-131 "Motti" |
| etwas später als der Schubschlepper Mega erscheint heute die dazu passende Großraumbarge Motti. Dargestellt wie auf vielen ihrer Fahrten: tief abgeladen mit einer Kohlenladung. Schräger Bug und roter Wasserpass sind eingetaucht. |
Hier ein Bild im Verbund: Mega (siehe HY-122) mit Motti |
3.12.12 NEUerscheinungen: | ||
| Aufgrund des großen Interesses hier drei weitere Hochsee-/Ankerziehschlepper | ||
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| HY-132 "Fairplay 32" |
HY-133 "Fairplay 33" |
HY-134 "Bremen Fighter" |
31.10.12 NEUerscheinungen: | ||
| Neun weitere Schlepper sind seit heute im Angebot: | ||
| HY-122 "Mega" |  |
Hochsee-Schub |
| HY-123 "Michael" |  |
Schlepper |
| HY-124 "Bugsier 5" |  |
Schlepper |
| HY-125 "Hunte" |  |
Schlepper |
| HY-126 "RT-Margo" |  |
Schlepper |
| HY-127 "Liguria" |  |
Schlepper |
| HY-128 "Fairplay XII" |  |
Schlepper |
| HY-129 "Wezen" |  |
Schlepper |
| HY-130 "Pb-Plenty" |  |
Schlepper |
30.8.12 NEUerscheinungen: | |
| Die vier neu erschienenen Schlepper sind alle Hafenschlepper und haben eine sehr unterschiedliche Konstruktion in Rumpf und Schlepptechnik. | |
 HY-118 "Peter" |
Schlepper im Hamburger Hafen für die Petersen & Alpers Reederei. |
 HY-119 "Axel" |
Schlepper in Travemünde für die J. Johannsen Reederei. |
 HY-120 "Bützfleth" |
Feuerlöschschlepper in Brunsbüttel für die Elbclearing Betriebsgesellschaft. Darstellung in Feuerlöschstellung. |
 HY-121 "RT-Magic" |
Schlepper in Bremerhaven für die Kotag Reederei. |
4.7.12 NEUerscheinungen: | ||
| Groß war das bisherige Interesse an Modellen in SWATH-Bauweise. So gibt es noch einen Nachschlag bei den Neuheiten: | ||
| - die SWATH-Zollkreuzer "Helgoland" (2009) und "Borkum" (2010), welche ausführlich auf dem Hamburger Hafengeburtstag vorgestellt wurden |
 HY-117 "Helgoland" |
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| - die SWATH-Patrouillenboote der Skrunda-Klasse (2011, Lettland) |
 HY-115A "Skrunda" |
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 HY-116 "G 92" |
Weiterhin ist der DDR-Grenzkutter (SAS-Kutter) G 92 erschienen, thematisch passend zum Aufklärungsschiff "Hydrograph" (siehe HY-111). | |
12.3.12 NEUerscheinungen: | |
| Zum Themenbereich SWATH-Neubauten sind drei neue Modelle erschienen: | |
 HY-100 "Weser |
Das Lotsenstationsschiff "Weser Pilot", Baujahr 2010, ist das Schwesterschiff zur neuen "Elbe Pilot". Beide Schiffe sind wesentlich größer und leistungsfähiger als die vorherige "Elbe" (jetzt "Hanse Pilot") aus dem Jahr 2000. |
 HY-100A "Elbe |
Das neue Lotsenstations |
 HY-101 "Natalia |
Der SWATH Windparktender "Natalia Bekker" wird eingesetzt für Service- und Transportaufgaben im Offshore-Windpark "Bard Offshore I". |
| Das Stromschubschiff "Ronja" - vorher "SCH 2613" - zeigt sich in leuchtender gelb-blauer Farbgebung und wird vom Märkischen Bunkerservice betrieben. |  HY-114 "Ronja" |
| In der ART-Serie ist passend zum Fischgeschwader (Delphin, Hecht, Lachs, Forelle) jetzt auch der Passagierraddampfer "Weserlust" erhältlich. |  HY-ART-52 "Weserlust" |
| Die Eisenbahn-/Passagier |
 HY-26A "Twickenham Ferry" |
5.10.11 NEUerscheinungen: | |
| Die heutigen Neuheiten sind Schiffe mit speziellen Einsatzbereichen | |
 HY-57A "Baltijsk" |
Die Baltijsk ist die ehemalige Ro-Ro-Fähre Finnrider (ex Railship II) - jetzt in Fahrt für Management Baltic Reefers/St. Petersburg. Mit neuer Gussform ist in Kürze auch die Finnrider wieder lieferbar! |
 HY-113A "Linda Dan" |
Die Linda Dan (Reederei J. Lauritzen) ist ein dänisches Schwergutschiff und Eisbrecher in Einem. Sehr markant sind die Schwergutladebäume, der rote Rumpf, sowie der Eisbrechersteven. Lieferbar mit (HY-113A) und ohne (HY-113) Schwergutladung. |
 HY-111 "Hydrograph" |
Ganz andere Aufgaben hatte das Aufklärungsschiff Hydrograph der DDR. Sichtbar die Silouette eines Fischdampfers, aber mit dichtem Antennenwald an Bord. Ehemals bekannt in den Ostseegewässern. |
 HY-110 "Seelotse" |
Die Seelotse ist ein bekanntes, traditionelles Lotsenschiff aus den 50er Jahren. Noch heute in Fahrt als Museumstraditionsschiff in Bremen. |
| Die neuen SWATH-Pilots Borkum (Deutschland) und Perseus (Niederlande) zeigen die heutige moderne Technik der Lotsenschiffe. |  HY-112 "Borkum" |
 HY-112A "Perseus" |
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3.6.11 NEUerscheinungen: | |
| Rechtzeitig zum internationalen Sammlertreffen in Kassel sind wieder einige Neuheiten zu vermelden. Schwerpunkt sind wiederum Arbeitsschiffe der WSA (Cuxhaven, Bremerhaven, Emden, Wilhelmshaven). Für viele Sammler dürfte hier die Arbeitsdarstellung der Vorbilder auch interessant sein. | |
 HY-102A "Leyhörn" |
Ro-Ro-ölauffangschiff (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz) mit Arbeitsdarstellung: Seitenklappen geöffnet, Ölaufnahmesystem ausgebracht, Kranarbeiten an Deck |
 HY-103A "Hol Blank" |
Wasserinjektionsschiff (Bremen Ports) mit Arbeitsdarstellung: Kranarbeiten an Deck |
 HY-107 "Friesland" |
Messschiff (WSA Emden) |
 HY-107A "Tide" |
Messschiff (WSA Bremerhaven) mit Arbeitsdarstellung: Kranarbeiten mit Messgeräten an Deck |
 HY-108 "Jade" |
Peilschiff (WSA Wilhelmshaven) |
 HY-108A "Paapsand" |
Peilschiff (WSA Emden) mit Arbeitsdarstellung: Kranarbeiten mit Messgeräten an Deck |
 HY-109 "Grimmershörn" |
Peilschiff (WSA Cuxhaven) |
| Für Interessenten der Fährschifffahrt gibt es die Fähre Rassow-Libben (weiße Flotte). Von 1974 - 1994 verband sie Hiddensee mit Rügen (Kapazität: 54 Passagiere, 6 Fahrzeuge). | |
 HY-104 "Rassow-Libben" |
Fährschubverband und Auto-Passagierfähre |
9.2.11 NEUerscheinungen: | |
| Notwendiger Umweltschutz hat zunehmend auch Einfluss in der Schifffahrt. | |
| Das zeigt zum Beispiel das Forschungsschiff Beaufort. Sie absolvierte zahlreiche Versuchsfahrten mit verschiedenen Zugdrachen der Firma SkySails. Das Modell HY-99A zeigt die Beaufort beim Ausfahren dieses innovativen umweltfreundlichen Zugsystems. | |
 HY-99A "Beaufort" |
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 HY-102 "Leyhörn" |
Das Mehrzweckschiff Leyhörn wurde speziell für den Umweltschutz konzipiert. Das Schiff kann seitlich Ölschürzen ausfahren und Öl aufsaugen. Außerhalb der Umwelteinsätze werden z.B. Arbeitsfahrzeuge zu Inseln transportiert. |
 HY-103 "Steubenhöft" |
Das Mehrzweckschiff Steubenhöft ist mit einem Wasserinjektionsgerät ausgerüstet. So wird Schlick in den Hafenbecken suspendiert und umweltfreundlich mit dem Ebbestrom abgeschwemmt. |
| Das Kümo Greundiek, ein Museumsschiff, wird vom Verein "Alter Hafen Stade e.V." betrieben und ist in Norddeutschland sehr bekannt. |
 HY-105 "Greundiek" |
| Das Stromschubschiff "Alfred Uhr" gehört zur 27er Baureihe der Yachtwerft Berlin. Es wird von der deutschen Binnenreederei betrieben. Hier wird es dargestellt mit vier Kohleleichtern. |  HY-106 "SCH 2706 Alfred Uhr" |
28.7.10 NEUerscheinungen: | |
| Als Neuheiten sind soeben einige Spezialschiffe erschienen. So wurde die Flotte der bereits lieferbaren Airbus-Transportschiffe durch den Ro-Ro-Großraumtransporter "Kugelbake" ergänzt, der nun in drei Varianten lieferbar ist: | |
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HY-75 "Kugelbake", unbeladen" |
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HY-75A "Kugelbake", mit Großraumcontainern" |
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HY-75B "Kugelbake", mit Airbus-Rumpfteilen" |
| Ein weiteres vielseitiges Spezialschiff ist der Tonnenleger Buk der WSV Stralsund. Der Hebekran ist aufgestellt und legt gerade eine große Tonne ab. Auf dem Vordeck befinden sich vier kleine Bojen im Halterungsgestell. Nach der übernahme des Schiffes 1992 durch die Reederei Brise wurde es unter anderem für Forschungsaufgaben angeboten. Neuer Name: Beaufort. Bekannt wurde es hier als Erprobungsschiff für die Firma Skysails. | ||
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| HY-98 "Buk" | HY-99 "Beaufort" | |
| Für Interessierte der Binnenschifffahrt erscheint heute das flachgehende Stromschubschiff vom Typ Elbe. Es wird vielseitig eingesetzt u.a. als Stromschubverband für Airbusteile zur Prüfstelle in Dresden oder mit mehreren Euroleichtern im Doppelendverband. | ||
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HY-89 "SCH 2635" Stromschubschiff SCH 2635 |
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HY-89A "Großschubverband" Großschubverband mit vier Euroleichtern |
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HY-89B "Schubverband" Schubverband mit 1 Euroleichter beladen mit Airbusteilen |
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| Für Sammler der Fährschifffahrt ist die Hein Godenwind interessant, hier neu in der Version als Skagen Express für Skagen Linjen Rederi AB (Stena Line). | ||
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HY-KÜ-43A "Hein Godenwind" | |
20.4.10 NEUerscheinungen: | ||
| Nach den Harms-Ankerziehschleppern sind nun auch die neuen Ostseeschlepper Kiel und Claus in der HY-Serie erhältlich.
Es mussten hierfür zuerst Ätzteile für die Bemastung erstellt werden.
Es sind die beiden stärksten Schlepper im Ostseebereich. Ihre Stationshäfen sind Kiel bzw. Travemünde. |
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| HY-87 "Kiel" | HY-88 "Claus" | |
| Als Neuauflage ist der Katamaran "Hansestar" wieder lieferbar. HY-Kü-15A zeigt den Katamaran 2008 nach dem Verkauf an die Niederlande als Willem Barentsz. | |
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HY-KÜ-15 "Hansestar" Bauzustand Elbe-City-Jet ganz in Weiß. |
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HY-KÜ-15A "Wilhelm Barentsz" Bediente die Route Harlingen - Terschelling. |
| Für Sammler der HADAG-Flotte ist das bekannte Fährschiff "Bürgermeister Mönckeberg" interessant. Größer als die Hafenfähren, wurde es viel für Ausflugsfahrten auf der Elbe (z.B. ins Alte Land) eingesetzt. | |
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HY-KÜ-46 "Bürgermeister Mönckeberg" |
5.3.10 NEUerscheinungen: | ||
| Mit dem Bau von Yachten verbinden sich Luxus, Eleganz, extreme Innovation, futuristische Schiffsarchitektur
und künstlerische Kreativität namhafter Yachtdesigner. So ergeben sich bei Yachten oft weiche, expressive und sehr schnittige Linienführungen, die sich wohltuend von heutigen, klobigen Fähren, Postschiffen und Kreuzfahrern abheben. In der HY-Serie sind nun folgende fünf formschöne und hochmoderne Yachten erschienen. |
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| HY-93 "Nero" |
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Eine moderne High-Tech-Yacht im Vintage Stil. Der Besitzer ist Neil Taylor. |
| HY-94 "Moonraker" |
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Die schnellste Yacht der Welt. Eigner ist Auto- und Yachtbauer John Staluppi. |
| HY-95 "Destriero" |
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Megayacht. Ehemaliger Eigner war Prinz Karim Aga Khan. 1992 schnellste Atlantiküberquerung. |
| HY-96 "Lady Ann Magee" |  |
Eine englische Superyacht und Charteryacht. Eigner ist der britisch-irische Geschäftsmann Michael Smurfit. |
| HY-97 "Arethusa" |
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Superyacht. Eigner ist Indy Yachts. |
5.1.10 NEUerscheinungen: | |
 HY-92 "Kalizma" |
In der HYDRA-Serie ist die historische Luxusyacht Kalizma (1906; Z=1967) erschienen. Besitzer waren Elizabeth Taylor und Richard Burton. Das Schiff ist auch heute noch als Privatyacht in Fahrt. Der heutige Besitzer ist ein indischer Milliardär. |
 HY-10A "Glückstadt" |
Die Autofähre Glückstadt wurde Ende der 90er Jahre umgebaut und modernisiert. Das Modell zeigt die Fähre mit neuem Brückenaufbau. |
| In der ART-Serie ist nun das "Fischgeschwader", ein sogenanntes Nobelquartett des Norddeutschen Lloyds (NDL) hinzugekommen. Diese Raddampfer fuhren im Seebäderverkehr ab Bremerhaven und waren bei den Reisenden sehr beliebt | |
| HY-ART-48 "Delphin" |  |
| HY-ART-49 "Forelle" |  |
| HY-ART-50 "Hecht" |  |
| HY-ART-51 "Lachs" |  |
| Zum Ende des letzten Jahres sind zudem in der KÜ-Serie neue Farbvarianten der Hamburger Hafenfähren erschienen und zwei Ausflugsschiffe des Ostseeverkehrs: | |
| Oortkaten, Hamburger Hafenfähre vom Typ 2000. Werbeträger ist Internationale Gartenschau 2013 in Wilhelmsburg. |
 HY-KÜ-44 "Oortkaten" |
| Tollerort, Hamburger Hafenfähre vom Typ 2000. Werbeträger ist das Musical Tarzan. |
 HY-KÜ-45 "Tollerort" |
| Ausflugsschiff Nordwelle, ex. Gorch Fock (siehe HY-KÜ-41). Mit Schornsteinattrappe unter der Reederei Deilmann |
 HY-KÜ-47 "Nordwelle" |
| Ausflugsschiff Nordsee I, ex. Hein Godenwind (siehe HY-KÜ-43) unter der Förde-Reederei GmbH. |  HY-KÜ-48 "Nordsee I" |
11.9.09 NEUerscheinungen: | |
| Vor wenigen Wochen sind in der HY-ART-Serie historische Bäderschiffe erschienen. Die folgenden Neuheiten der Kü-Serie repräsentieren eine neuere Zeit und sind in der Reedereigeschichte der HADAG wichtige Meilensteine. | |
| Die "Gorch Fock" ist ein Seebäderschiff in einem sehr schnittigen, für die sechziger Jahre hochmodernen Design. Hier noch ohne die spätere Schornsteinattrappe. |
 HY-KÜ-41 "Gorch Fock" |
| Das moderne Hafen- und Bäderschiff "Max Brauer" im heutigen Aussehen nach dem Ausbau von Rettungsbooten und -inseln. So entstanden die großzügigen Sonnendecks. Das Modell trägt die Werbeaufschrift "DeutschlandRadio". |
 HY-KÜ-42 "Max Brauer" |
| Die "Hein Godenwind" ist ein thematisch dazu passendes formschönes Seebäderschiff. Ebenso wie die Gorch Fock wurde auch dieses Schiff im Helgoland- und Hörnum-Verkehr eingesetzt. |
 HY-KÜ-43 "Hein Godenwind" |
22.7.09 NEUerscheinungen: | |
| In der HY-ART-Serie sind wiederum 4 historische Bäderschiffe (Helgolandverkehr), sowie 3 Elbraddampfer neu erschienen. Zu allen Vorbildern gibt es eine spannende Geschichte. Nachzulesen im Buch "Raddampfer auf der Niederelbe" von Kurt Grobecker (Convent-Verlag). | |
| Bäderschiffe: | |
 HY-ART-40 "Prinzess Marie" |
Zwei Jahre im Charterdienst von Albert Ballin fuhr das Vorbild zunächst in schwarzer Pönung, später in weiß
- auch als "Germania" (siehe HY-ART-6). |
 HY-ART-41 "Willkommen" |
Bauzustand mit offenem Vorschiff. 1899 von der HAPAG gekauft, genutzt 25 Jahre als Seebäderschiff und Tender.
1924 nach Umbauten als Cuxhaven an Stade Altländer Linie verkauft (siehe HY-ART-4). |
 HY-ART-42 "Helgoland" |
Das Schiff wurde vom bekannten Reeder J.C. Godeffroy betrieben und war technisch seiner Zeit weit vorraus. Es kam auf eine Geschwindigkeit von 15 Kn. Die aufwändige Bemastung erfordert einen großen Arbeitsanteil. |
 HY-ART-43 "Groden" |
1862 wurde die Groden von der HAPAG angekauft. Genutzt als Tender und Seebäderschiff. |
| Elbraddampfer: | |
 HY-ART-44 "Gutenberg" |
Die Gutenberg war noch ein Holzbau der Stader DSG. 1842 Einsatz als Munitionstransporter zur Rettung Hamburgs beim Großbrand. |
 HY-ART-45 "Harmonie" |
HADAG-Fähre von 1900 - 1927. Linie Hamburg - Finkenwerder. |
 HY-ART-46 "Delphin IV" |
Die Delphin wurde bei Blohm&Voss erbaut. Bis 1937 fuhr sie für Wachsmuth & Krogmann auf der Strecke Hamburg - Harburg. 1943 durch Bomben gesunken. 1946 gehoben und vollkommen erneuert (siehe HY-ART-29). |
7.5.09 NEUerscheinungen: | |
| Vier weitere Ankerziehschlepper, da die bereits erschienen Schlepper auf ein reges Interesse stießen, insbesonders in ihrer Funktionsdarstellung. Pegasus gehört noch zum Harms-Schlepper-Projekt. Tempest (in zwei Varianten) und Smitwijs Typhoon kommen aus den Niederlanden und runden das Projekt ab, da die deutschen Schlepper aus diesen entwickelt worden sind. | |
 HY-84 "Pegasus" |
Der Ankerziehschlepper Pegasus im Ankerzieheinsatz. Auf der Ladefläche liegen ein
Bohrinselanker und mehrere Positionsbojen. Der Kran ist voll ausgefahren. Das Schwesterschiff zu Centaurus und Primus HY-83 |
 HY-85 "Smitvijs Typhoon" |
Der Ankerziehschlepper Smitvijs Typhoon ebenfalls im Ankerzieheinsatz, mit Reederei-Beschriftung Smitvijs. |
 HY-86 "Tempest" |
Der Ankerziehschlepper Tempest im Schleppeinsatz mit Reederei-Beschriftung Wijsmuller. |
 HY-86A "Tempest" |
Der Ankerziehschlepper Tempest hier im Ankerzieheinsatz und in der orangefarbenen ITC-Farbgebung. |
5.4.09 NEUerscheinungen: | |
| Es gehört heute zum täglichen Bild im Hamburger Hafen: Das leuchtend gelbe Containertaxi. Hier geschoben vom Hamburger Schubschlepper Löwe. Beide gehören der Reederei Carl Robert Eckelmann/Hamburg. Der tägliche Containerstau wird so flexibel und umweltschonend umgangen. Wegen des Erfolges gibt es schon viele solcher Contaiertaxis. Beide Modelle sind auch einzeln erhältlich. | |
 HY-90 + HY-91 "Schubverband Containertaxi" |
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| Neu ist auch die "Stadt Kiel", ex. Westerland (HADAG). Sie gehörte Ende der 70er Jahre zum Kieler Hafenbild. Die kleine Kieler Verkehrs AG betrieb dieses relativ große Seebäderschiff für Ausflugsfahrten nach Dänemark. |
 HY-KÜ-53 "Stadt Kiel" |
2.12.08 NEUerscheinungen: | |
| Hier die noch fehlenden zwei Modelle aus dem Harms-Schlepper-Projekt: | |
 HY-81 "Magnus" |
Der Ankerziehschlepper Magnus im Schleppeinsatz: auf seiner mächtigen Trommel holt er gerade die Schlepptrosse ein. Das Ende ist bereits auf Deck angekommen. Für anstehende Arbeiten wurde ein Druckgasgebinde bereitgestellt. Daneben wurden Fender abgelegt. |
 HY-82 "Taurus" |
Taurus im Ankerzieheinsatz hat gerade einen schweren Spezialanker an Deck gezogen. Der Bordkran ist voll ausgefahren und hat zuvor Gewichte an Bord gestellt. Nebenseitig wurde eine schwere Kette abgelegt, die gerade gereinigt wird. |
28.11.08 NEUerscheinungen: | |
| Diesmal sind die neuen Harms Ankerziehschlepper (gebaut in Cuxhaven) erschienen. Es hat etwas gedauert, da viele Klein- und ätzteile produziert werden mussten. Wie ersichtlich, wurden die Vorbilder liebevoll in ihrer Funktion dargestellt. | |
 HY-79 "Janus" |
Der Ankerziehschlepper Janus im Schleppeinsatz: die Kräne sind nur halb ausgefahren. Er gehört mit seinen 234 to Pfahlzug zu den stärksten Schleppern weltweit. |
 HY-80 "Ursus" |
Ursus im Ankerzieheinsatz hat gerade einen Spezialanker gezogen und an Deck gesetzt. Die Kräne wurden in die höchste Position ausgefahren, um einige Gewichte auf Deck abzulegen. Weiterhin zu sehen ist eine schwere Kette, die gerade gereinigt wird. |
 HY-83 "Primus" |
Der Ankerziehschlepper Primus ebenfalls im Schleppeinsatz |
19.9.08 NEUerscheinungen: | |
| Einmal die Övelgönne, die letzte bis jezt noch fehlende Hamburger Hafenfähre vom Typ 2000. | |
| Werbeträger ist "Tag der Legenden", ein jährliches Fußballereignis im Hamburger Fußballstadion am Millerntor |
 HY-KÜ-39 "Övelgönne" |
| Außerdem ein Historiensatz für LV13. Das 1952 gebaute Feuerschiff LV13 in drei verschiedenen Versionen: | |
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- Outer Gabbard - Tongue (mit Helideck) - Museumsschiff im Hamburger Hafen |
HY-76 "Historiensatz LV13" |
06.06.08 NEUerscheinungen: | |
 HY-KÜ-52 "Pidder Lyng" |
Das Seebäderschiff der Wyker Dampfschiffreederei war lange für Helgolandfahrten im Dienst. ex Stadt Kiel, ex Heimatland, ex Westerland. |
 HY-KÜ-40 "Flyingcat 5" |
Nach seinem Einsatz in Ost- und Nordsee (Helgolanddienst), fährt dieser Passagierkatamaran jetzt unter griechischer Flagge. Es handelt sich um den ehemaligen "Hansejet" (siehe HY-KÜ-16), der nach geringen Umbauten ein vollkommen verändertes farbliches Design erhielt. |
 HY-59A "U-Boot 434" |
Das Museums-U-Boot in Hamburg ist jetzt auch als Vollrumpfmodell erhältlich. Das Wasserlinienmodell hierzu gibt es schon länger (siehe HY-59). Es ist eines der größten nicht-atomaren U-Boote der Welt. Viele Reisegesellschaften und die Hamburger Stadtrundfahrten machen einen Stopp am U-Boot-Museum. Ein Museumskatalog und eine Ermäßigungskarte liegen ab sofort dem Modell bei. Weitere Infos: www.u-434.de |
25.4.08 NEUerscheinungen: | |
| Seit heute sind noch zwei weitere Hafenfähren (HADAG Typschiffe 2000) im Maßstab 1 : 400 erhältlich: | |
| HY-400-4 "Waltershof" Werbeträger Deutschlandfunk |
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| HY-400-8 "Övelgönne" Werbung "Tag der Legenden" (Fußball) |
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11.4.08 NEUerscheinungen: | ||
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Auf mehrfachen Wunsch habe ich einige Modelle im Maßstab 1 : 400 gefertigt. Das HADAG Typschiff 2000, mittlerweile im Hamburger Hafenbild nicht mehr zu übersehen, erscheint heute farbenfroh in vielen, sehr unterschiedlichen Varianten. Obwohl ich schwerpunktmäßig weiterhin im Maßstab 1:1250 produzieren werde, entsteht für die Zukunft eine neue Unterserie HY-400 mit weiteren ausgewählten Miniaturen. Wie immer ist auch hier mein Ziel, Themenbereiche zusammenhängend zu beschreiben. |
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| HY-400-1 "Elbmeile" Werbeträger Relius Schiffsfarben und Point of Colour |
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| HY-400-2 "Altenwerder" Werbeträger König der Löwen |
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| HY-400-3 "Tollerort" Werbeträger Jägermeister |
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| HY-400-5 "Reeperbahn" Werbeträger Casino Esplanade |
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| HY-400-6 "Harmonie" Werbeträger Deutscher Ring |
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| HY-400-7 "St. Pauli" Werbeträger Deutscher Ring |
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9.11.07 NEUerscheinungen: | |
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Die frühere dänische Eisenbahnfähre Dronning Ingrid der DSB
(siehe auch HY-6C).
ist mit erheblichem finanziellen Aufwand zum größten karitativen Hospitalschiff der Welt
umgebaut worden. Der Betreiber ist eine christliche Hilfsorganisation, der neue Name ist modellbezogen urheberrechtlich geschützt. |
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 HY-72 "Ex-Dronning Ingrid" |
nach Umbau zum Hospitalschiff. |
| Das Schiff liegt zur Zeit in Monrovia/Liberia im Hilfseinsatz. Mehrere Sendungen auf Pro7 berichteten erst kürzlich im Fernsehen ausführlich. | |
 HY-KÜ-38 "Reeperbahn" |
HADAG-Hafenfähre Nr. 62 im Hamburger Hafen. Werbungsträger für die Spielbank Hamburg in weinrot |
6.9.07 NEUerscheinungen: | |
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Die aktuellen Neuheiten sind für die Sammler von Flugzeug- und Schiffsmodellen gleichermaßen interessant. Thema: Transport von Flugzeugteilen des Airbus A380 mit speziell hierfür konstruierten Schiffen. Es finden Seetransporte zwischen Großbritannien, Frankreich, Spanien und Deutschland statt, sowie Zuliefertransporte (Fluss) in diesen Ländern. | |
| Seetransporte: | |
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HY-71 "Ville de Bordeaux" |
| Flusstransporte in Großbritannien: | |
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HY-73 "Afon Dyfrdwy" unbeladen |
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HY-73A "Afon Dyfrdwy" beladen mit Flügel |
| Flusstransporte in Frankreich: | |
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HY-74A "Breuil" beladen mit Cockpit |
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HY-74B "Brion" beladen mit Flügel |
10.5.07 NEUerscheinungen: | ||
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| HY-69 "Giulia D'Abundo" |
HY-70 "Wave Mercury" |
HY-KÜ-51 "Kloar Kimming" |
18.2.07 NEUerscheinungen: | |
 HY-KÜ-37 "Tollerort" |
Tollerort, Hafenfähre in Hamburg mit Jägermeisterwerbung |
| Weiterhin sind wieder bestellbar: | |
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HY-31 "Prinsesse Alexandrine" |
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HY-32 "Prins Christian" |
11.1.07 NEUerscheinungen: | ||
| Ab sofort ist wieder bestellbar: |  |
HY-10 "Glückstadt" |
8.12.06 NEUerscheinungen: | |
| Cetus, ein Swath-Lotsentender (ein inzwischen in den Niederlanden weit verbreiteter Typ) |
 HY-65A "Cetus" |
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Außerdem seit heute wieder im Katalog HY-Kü-MO: das Traditionsschiff Kirchdorf, das im Hamburger Hafen als Hafenfähre in Fahrt ist. |
 HY-KÜ-30C "Kirchdorf" |
10.11.06 NEUerscheinungen: | ||
| Ab sofort sind wieder bestellbar: | ||
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| HY-34 "Nyborg" | HY-51 "Venus" | HY-52 "Gioventu" |
18.10.06 NEUerscheinungen: | ||
| Ab sofort sind wieder bestellbar: | ||
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| HY-3 "Kong Frederik IX" | HY-36 "Skane Link" | |